新しいトヨタGR86は来春ヨーロッパに到着する予定ですが、北米やその国内市場である日本など、世界の他の地域でもすでに販売されています。
そして、まさに日本で、日本のスポーツカーの究極のベースバージョンであるGR86RCを見つけました。
GR86 RCは、その前身であるGT86 RCの例に倣い、（実質的に）不要なものすべてのクーペを取り除きます。それでも、前任者と比較して、GR86RCはそれほど「裸」ではありません。
たとえば、バンパーはボディカラーで、以前のGT86RCにはないディテールです。しかし、より幅の狭い205/55 R16タイヤ（他の市場では標準で17インチの合金ホイールと215/45 R17タイヤが付属）に収められた16インチのアイアンホイールは、GR86に移行します。
また、外側では、GR86 RCはテールパイプがないことで際立っており（テールパイプはバンパーの下のどこかで終わります）、標準でリアフォグランプさえありません。
内部では、緊縮財政が続いています。ステアリングホイールとギアシフトノブのレザーケーシングは省略され、スピーカーの数は2つに減りました。まだ音響の章では、それはまた、いくつかの防音材とアクティブサウンドコントロール（エンジンの音をデジタル的に増加させる）を失ったようです。エンジンはカバーを失い、トランクはライニング、さらには照明さえも失います。
重要なのは
GR86 RCは明らかに2.4lの自然吸気4ボクサー（反対側のシリンダー）シリンダーを保持し、7000rpmで234hp、3700rpmで250Nm、6速マニュアルギアボックス、そして…リミテッドスリップデフ（前身のGT86 RCはこのコンポーネントは不要で、オープンディファレンシャルが付属しています）。
上記のすべてを除けば、GR86 RCの価格は次の機器であるSZよりも約1800ユーロ（日本）低くなっています。 SZの上には、最も装備されたバージョンであるRZもあります。仕様の厳格さを考えると、大きな違いには思えません。
ポルトガルに到着したときに購入を検討しているGR86ファンにとっては、次の数行を読まないのが最善です。日本のGR86 RCは22,000ユーロもかからず、装備が充実しているGR86RZでは26,250ユーロになります。ポルトガルでは？見積もりは、以前のGT86と同様の価格、つまり約45,000ユーロを示しています。
しかし、なぜそのような「貧弱な」GR86なのか？
日本でスポーツモデルの非常に基本的なバージョン、さらには「裸」のバージョンを見たのは初めてではありません。それらが存在する理由はいくつかあります。
彼らは競争する運命にあるので、それを競争車に変える作業を容易にする最小限の仕様を持つことは興味深いです。常にホイールやシートなどの要素を交換することになる準備者によってさえ使用されているので、より装備されたバージョンにお金を無駄にする価値はありません。
定期的にトラックデーに参加する愛好家にとっても興味深いものです。また、最初に行うのは標準のホイールで、軽量または大型のホイールと粘着性のあるゴムに交換されています。そして、多くの機器の欠如は、車の軽量化にさえ貢献することになります。これは、サーキットで運転するときに確かに高く評価される側面です。