Opel Astra OPC:新しい画像

Anonim

待望のオペルアストラOPCは、スイスのイベントで3月8日にようやく日の目を見るでしょう。待ち時間を短縮するために、新しい画像がリリースされました…

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私の同僚であり親友であるヌーノティアゴは、アストラシリーズで最も強力なモデルの優れたプレビューをすでに行っていました。ただし、このAstraOPCはAstraGTCクーペに基づいており、280hpと400Nmの最大トルクを提供する強力な2リッター直噴ターボエンジンを搭載していることを覚えておくことが重要です。前輪駆動(またはオプションで全輪駆動)のOpel Pretty Boyには、横滑り防止装置、トラクションコントロール、ヒルスタートアシスタンス、ヒルディセントコントロールが装備されています。

フォーカスST、ゴルフGTi / R、メガーヌRSは現在、最新のライバルを迎える準備をしています。 Astra OPCはそれに応えますか?

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テキスト:チアゴルイス

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ホンダNSX(ついに!)が明らかに
待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...