BMWのターニングポイントのニュースは日を追うごとに頻繁になり、経済の縮小を背景に発展しているブランドの未来です。
ヨーロッパがその将来について不確実な気候に住んでいて、市場が本来あるべき生産を吸収しないとき、BMWのようなブランドは彼らの進路を変える機会を利用します。それは確かに「自由な」決定ではなく、BMWがその道を再調整するように導くのは、悪化し、「それに慣れる」ことを好む混合を望まない経済状況です。
茂みの周りを打ち負かすことには意味がありません。前輪駆動モデル用のプラットフォームを作成し、MiniとBMWの両方に適用するという決定は、純粋に経済的であり、そのような残りの重要性が気を散らすものである他の理由があります。さまざまな時期が近づいており、これまで踏まれたことのない土壌があるため、困難です。ミュンヘンのボスは確かに恐れていますが、難しい決断を下すために強く勇気を持っていることを示しています。
BMWはすでにそのブランドイメージとして「前輪駆動を決して使用しない」を持っていましたが、今日は「決して言わない」と言うことができますしかし、実際には、バイエルンの建設会社は、プライドが巨像の崩壊になるのを待つのではなく、率直に行動してその持続可能性を保証することを好みました。
これらの反省とコースオプションは「異常な」状況で発生する傾向があり、ビジネスでは、市場の不安定性はおそらく多くの人が考えるよりも正常であることを決して忘れません。この安定性はますます神話であり、生き残るために自分自身を再発明する必要性、現実です。
企業の快適ゾーンは、最初に別のスキル、つまり市場の魅力に耳を傾けるスキルを経験するリーダーの創造的なスキルを刺激することにあります。これは、条件付きの決定を下さなければならないということではありませんが、弱点を反映して特定することが基本であり、これは私たちが生産するものを消費する人々と一緒に、常に競争に目を向けて行う必要があります。
BMWが前輪駆動に向かって臆病に動くことを決定したというのが事実であるならば、メルセデス・ベンツはすでにずっと前にそうしました。 BMWは真のリーダーであり、あらゆる面でその歴史の頂点にあります。運転の喜びはケーキの上のアイシングであり、エンジンは信じられないほどです。しかし、より経済的で効率的な製品への需要と、生産コストを大幅に削減する必要性により、ドイツの建設会社はモデルを再考することになりました。この決定は、「BMWは快楽を運転することで知られていました」などの表現の出現のモットーであるというペナルティの下で行われます。
後輪駆動のない将来の「1M」？
バイエルンのブランドのファンである自分を殺さないでください。BMWは後輪駆動車の生産を停止するとは決して言っていません。しかし、4シリーズのイメージで前のシリーズのクーペとカブリオモデルを受け取る2シリーズの外観により、3ドアと5ドアの1シリーズはBMWの4つのエントリーレベルモデルになります。 -ホイールワールド。
この新しいレベルの定義により、2015年までに1Mがリリースされ、この構成が2MまたはおそらくM235iに引き渡されるため、クーペではなくなるというニュースが届きます。 GTシリーズはUKLプラットフォームを使用しますが、疑問は残ります- 将来のベビーM、2015年の1M、またはおそらく2015年の「ちょうど」M135iは、後輪駆動を後にする最初のMになるのでしょうか？… BMWは、1シリーズの将来について尋ねられたとき、エンジンのパワーがどこに行くのかわからないまま、両方を検討していると述べています。前輪、後輪、またはオプションのXdrive（全輪駆動）のいずれかで、たとえば、M135iですでに発生しているように、後輪駆動の代わりにこのトラクションを選択してください。
これは変化の時であり、BMWはこの「波」に参加したいと考えているようですが、私の意見では、それはまだ強制されています。しかし、下落する市場の力は依然として明らかであることは理解できます。
BMWは、2013年に売上が増加すると考えており、おそらく北米と中国の市場がカウンターサイクルを信じる十分な理由です。しかし、それでも私たちは必然的に反映するように導かれます- 後輪駆動のないMは、ターンをマークするだけでなく、誰もが忘れられない期間をマークします。向きを変えますが、おそらく横向きに行くための小さなMはありません。
テキスト：Diogo Teixeira