私たちはAutodromode Sitges-Terramarにいます。障害があり、50年代から事実上放棄されているにもかかわらず（2012年に介入を受けました）、まだ循環することができます。植生はゆっくりと小道を飲み込もうとし、物事が本当に面白くなる「そこまで」、永遠にVIPパスを発行された観客である木の枝にぶつかるのが一般的です。
–「ジョルディ、あなたはもっと速く行くことができますか、それとも床の状態がそれを許しませんか？」私は「ハング」の場所から興奮して尋ねました。
–「時速160 kmで、ハンドルは楕円形を完全に真っ直ぐに進みますが、今日はそれより少し下になります…」ジョルディ・ジェネは、車を楕円形の上部に向けて配置します。
それが私のバルセロナへの旅行が終わった方法でした。終末後の設定で、これから数日でもっと深く話します。あなたがここにいる本当の理由は？新しいシートレオンキュプラ290。迷子にならないようにしましょう。私は右足のサービスで290馬力を持っています、私は彼らが追いつくことができることを願っています。
完璧に祝われたシートキュプラの20年
1996年、150馬力のセアトイビザキュプラ2.0は、最高速度216 km / hと0-100 km / hから8.3秒で最年少を納得させました。セアト・イビザのキットカーEVO Iが世界ラリー選手権で同時にデビューしたことで、キュプラブランドの「玄関口」としての市場参入となりました。 20年後、私たちはこれまでで最も強力なキュプラ、セアトレオンキュプラ290のハンドルを握っています。パフォーマンスに焦点を当てる
2016年の数字は異なり、20年前に頭字語を発足したものとは大きく異なります。ダブルインジェクションと可変インテークを備えた2.0TSIエンジンに加えて、標準要素が追加され、シートが範囲のトップを与えたい位置を明確に示しています。シートレオンキュプラ290には、セルフロック式フロントディファレンシャルが装備されています。プログレッシブステアリング、CUPRAドライビングプロファイル、フルLEDヘッドランプ。
オプションとして、国内市場では入手できない「パフォーマンス」パッケージがあり、ブレンボのブレーキキャリパー、専用デザインのホイール、ミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤのセットが追加されています。サーキットでのパフォーマンスですが、路上で使用できます。
機器をリニューアル
20年前に携帯電話で話すことがまだ誰もが楽しめる現実ではなかったとしたら、Seat Leon Cupra290はそれ以上のことをします。フルリンクテクノロジー（スマートフォンとSeat Media Plusシステムの統合を可能にする）を備えていることに加えて、油温、ターボ入口圧力、G-フォースに関する情報を備えたスポーツHMI専用のエンターテインメントシステムエリアもあります。
シートレオンキュプラSTのホイールで
テスト用に選択した3つのバージョンのうち、Seat Leon Cupra STを選択しました。おそらくここでは30に近く、髪の毛をかなり失うことが決定的でした…前向きです。セアト・レオン・キュプラ290 STのホイールには、荷物（最大容量1470リットル）のスペースがあり、ホイールを楽しむことがかなり可能であることがわかりました。すべてのボディワークの提案の中で、それは間違いなく最もバランスが取れています。
CUPRAモードを選択すると、「レースモード」に入ります。セアトレオンキュプラ290を悪い方向に導くには、6kmの閉鎖された道路コースに勝るものはありません。シートレオンキュプラ290のハンドルの後ろで最も印象的なのは、問題なく自分を限界まで押し上げる方法です。それは予測可能ですが、それでも私たちの唇に笑顔をもたらすのに十分エキサイティングです。 「フル」テストを予定しているコースの途中で、スピードメーターを見て、左に急ブレーキをかける前に、ほぼ200 km / hにいます。ヘルメットは標準ですか？
シートレオンキュプラ290は250km / hに達し、350Nmの最大トルクは早くも1700rpm（1,700 – 5,800）で利用可能であり、消費の分野では、シートは100kmあたり6.5リットルを約束します。時速0〜100 kmの加速は、STで5.9秒の弾道で達成されます（3ドアバージョンでは5.6秒、5ドアバージョンでは5.7秒）悪いシート、悪くはありません。
私が得た消費？それは何ですか？この演習は、責任を持ってポルトガルでのリハーサルに残されます。結局のところ、あなたはいつも有名なフレーズで終わるその友人に答えなければなりません：「それはたくさんの費用がかかりますか？」。
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