THE フィアット500ジョリーアイコン-eガレージイタリアからは、クラシックとレストモッドの世界で最も最近のトレンドの1つに出会う—それらを電化する。公式レベルでも見たことがあります。たとえば、ジャガーEタイプゼロは、避けられない英国のスポーツカーの「エキサイティングな」改造です。
知らない人のために、オリジナルのフィアット500ジョリーは、カロッツェリアギアによって設計され、1958年から1974年の間に生産された一種のビーチバギーへのNuova 500の変換でした。Nuova500から500ジョリーへの変換で、それは失われましたその堅い屋根（太陽から保護するための日よけがその場所にありました）、ドアとベンチは籐に変更されました。
何台のユニットが生産されたかは定かではありませんが、数万ユーロの範囲で、このステータスを反映した価格で、非常に収集可能であると考えられています。
そのことを念頭に置いて、ガレージイタリアのフィアット500ジョリーアイコン-e-FCAとフェラーリの社長であるジョンエルカーンの兄弟であり、ジャンニアニェッリの孫であるラポエルカンが所有している-フィアットの元グループ社長であるラヴォカートは、スタートしませんでしたオリジナルの500ジョリーとして、それは通常のNuova500として始まりました。
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ガレージイタリアによると、屋根とドアが失われたにもかかわらず、安全セルの設置によりねじり剛性が維持されました。フロントガラスもフレーム全体を保持し、上部にフロントガラスがカットされたオリジナルの500ジョリーとは異なり、この機会に補強されています。
内部では、アナログ機器は5インチの画面に取って代わられました。天然のロープシートは手作りです。タイヤはミシュランヴィンテージラインから来ています。
もちろん、フィアット500ジョリーIcon-eのハイライトは、特徴的な空冷式2気筒を、ニュートロングループと共同で開発した電気モーターに置き換えたことです。残念ながら、新しいパワートレインに関する技術データ（電力、バッテリー、自律性など）はこれ以上提供されていません。 —しかし、私たちが知っていることは、電気モーターが元のモデルの4速マニュアルギアボックスに結合されていたことです。
ガレージイタリアスタイルセンター所長、カルロボッロメオ人々は今でも歴史的な車を愛していることを私たちは知っていますが、それらの車のいくつかは運転するのが難しいでしょう。だからこそ、私たちはこれらの車両を作りたかったのです。それでも世代全体を刺激し続け、ガレージイタリアの特徴的な品質、スタイル、哲学をもたらします。
ガレージイタリアがフィアット500ジョリーを再訪することを決定したのはこれが初めてではありません。昨年、フィアット500 Jolly Spiagginaの60周年を記念して、彼は現在のフィアット500に基づいた現代的なレクリエーションを作成しました。500 Spiaggina.