昨年のマツダ6へのわずかなアップグレードの後、広島ブランドは再びそのエグゼクティブモデルの属性を洗練しています。
勝ったチームは動かないと主張する人もいます。日本のブランドは、マツダ6のコンテンツパッケージを更新して、Dセグメントの幹部の競争力のあるセグメントで勝ち続けることで、その考えに対抗しています。これは、この同じモデルに最近小さな改良を加えた後のことです。今回のマツダ6の改良の目標は美的ではなく技術的でした。
マツダ6は年末までにポルトガルに登場し、G-Vectoring Controlと呼ばれるマツダの新しいダイナミックアシスタンスシステムを搭載します。これは、マツダで初めて発表された、新しく作成されたSkyactiv VehicleDynamicsコンセプトの不可欠な部分です。 3.実際には、このシステムが行うのは、エンジン、ギアボックス、シャーシを統合して制御し、運転感覚を高めることです。マツダはこれを「ライダーと馬が一体となった」という意味の「ジンバイッタイ」と呼んでいます。
もう1つの新機能は、コモンレールSKYACTIV-D2.2ディーゼルエンジンの改良です。このエンジンは、150および175 hpのバリエーションで利用可能であり、応答性の向上とエンジンノイズの低減を約束する3つの新しいシステムを統合しています。高精度DEブースト制御、ターボブースト圧力制御を向上させ、スロットル応答を改善するソリューション。自然音スムーザー、ショックアブソーバーを使用してディーゼルブロックの従来のノッキングを消音するシステム。と自然音の周波数制御、エンジンのタイミングを調整して圧力波を中和し、エンジンコンポーネントが通常最も聞こえるように振動する3つの重要な周波数帯域を抑制します。
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このエンジンサウンドの進化は、2017年のマツダ世代に搭載された断熱材の全体的な改善によって補完されます。これは、モデルベース、リアコンソール、ルーフに追加された改良されたドアシール、ボディパネルと遮音材の間のより厳しい許容誤差の採用によるものです。とドア、風切り音を抑えるための積層フロントウィンドウに加えて。
内部には新機能もあります。つまり、高解像度のアクティブドライビングディスプレイシステム（マツダのヘッドアップディスプレイの名前）、さまざまな光条件での視認性を高めるフルカラーグラフィックス、すべて新しいマルチインフォメーションスクリーン4.6インチによって強化されています。高度なグラフィックスを備えたカラーTFTLCD。外側では、新しいマシングレーカラーがモデルで利用できるようになりました。
最後に、優れたレベルのパッシブセーフティに支えられた2017世代のMazda6は、i-ACTIVSENSEアクティブセーフティテクノロジーの全範囲で利用できます。これらには、ヨーロッパで初めて、禁止された進入および速度制限標識を識別する新しい交通標識認識（TSR、交通標識認識用）が含まれ、システムAdvanced Smartに加えて、ドライバーがこれらの制限を超えた場合にアラートを提供しますシティブレーキサポート（高度なSCBS）、センサー付きのフロントカメラによる以前の赤外線レーザーは、他の車両の検出でシステムによって許可された速度範囲を拡張します。
改装されたマツダ6は、今年の最後の四半期に国内市場に出回った。