新しいフェラーリの発売は常にイベントであり、296 GTBまた、Dinoブランドで発売された206と246を除いて、V6エンジンを採用したcavalinhorampanteのブランドの最初のモデルである一連の関連するデビューによってマークされました。
新しいフェラーリ百日咳の技術的特徴をすでに精査している場合（V6に加えて、プラグインハイブリッドでもあります）、今日はその設計に注目しており、このレビューをより適切にガイドすることはできません。氏。フランクスティーブンソン。
スティーブンソンは2002年からフェラーリのデザイン責任者を務めており、当時はフィアットグループのほぼすべてのデザイン部門を率い、2008年にマクラーレンのデザインディレクターに就任しました。フェラーリでの彼の地位は、2010年にフラビオ・マンゾーニに引き継がれ、彼は現在もその地位を維持しています。
フェラーリでの彼の「ターン」中に、たとえば、F430またはFXX（フェラーリ・エンツォに基づく）だけでなく、マセラティMC12の誕生も見られました。マクラーレンでは、MP4-12CからP1までの第1世代の現代的なロードモデルを担当し、720Sが彼の署名を最後に付けました。
カリキュラムの中でも、フォードエスコートRSコスワースや最初のBMW X5、BMW時代の最初のミニ（R50）やフィアット500（現在も販売中）のような独特のモデルを見つけることができます。
新しいフェラーリ296GTBでフランク・ステファンソンとは違うことを分析し、批判し、さらにはそれを示すのに、真ん中に優れた人物がいるはずはありません。
スティーブンソンによる新しい296GTBの全体的な評価は、全体的に非常に肯定的です。彼は最終的にそれを評価し、同じく新しいマクラーレンアルトゥーラよりもわずかに上に、機械的に296GTBに非常に近い位置に置いています。
スティーブンソンは、過去と現代の組み合わせのファンであることが証明されました。296GTBは、特にリアボリューム（エアインテークとマッドガード）の定義において、影響を与える簡単な視覚的攻撃性に陥ることなく、250LMを呼び起こします。今日からの車。 296 GTBはフェラーリのように見え、フェラーリが何であるかという私たちの期待に応えているようです。
フランク・ステファンソンは何を変えるでしょうか？
しかし、新しいイタリアのスーパーカーのさまざまな部分の彼の精査は、彼の見解では、改善の余地があることを明らかにしています。
前面と側面で主にいくつかの詳細と配置について話している場合（Bピラーの周りの領域を除いて、より強調された変更につながります）、その最大の批判は296GTBの背面にあります。それはそれがフェラーリであるという考えを伝えます。彼の見解では、「フェラーリであるフェラーリ」は円形の光学系を備えている必要があります。296GTBは、シングルでもダブルでも、まっすぐな光学系で、より正方形の形状で表示されました。
あなたの批判と提案は、元のモデルへのいくつかのデジタル変更のトーンを設定します。これを以下に示します（「前」と「後」をよりよく比較できます）。彼が提案する変更に同意しますか？
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