三菱が象徴的なランサーエボリューションを取り戻すかもしれないという噂は新しいものではありませんが、年が経つにつれて、それらはますます起こりにくくなります。
日本のメーカーは、より収益性の高い東南アジアとオセアニアの地域、およびベストセラーのアウトランダーやエクリプスクロスなどのSUVとクロスオーバーの生産に焦点を当てています。
これらすべてに加えて、日が昇る国のブランドは最近、ルノーグループの工場で生産された新しいモデルを2023年からヨーロッパで発売することを発表しました。この賭けは、「旧大陸」での三菱の射程を強化するための基本ですが、神話上のランサーエボなどのスポーツカーが計画に含まれていることを示唆する証拠はありません。
それにもかかわらず、3つのダイヤモンドブランドの歴史の中で最も印象的なモデルの1つが戻ってくることを切望し続ける人々がいます。そしてつい最近、彼が現在の「マシン」の1つであるトヨタGRヤリスに対して、この欲求を刺激するためだけに役立ったカードをテテアテテで配っているのを見ました。
日本のブランドを待つのにうんざりしていたデザイナーのレインプリスクは、あらゆるガソリンヘッドを「口に水をまく」ことができるレンダリングで、仕事に行き、「エボ」を復活させました。
プロジェクトへのある程度の信頼性を確保するために—少なくとも可能です…、Priskは三菱の最新の視覚言語に取り組むことを強調しました、そしてこれは私たちが見つけたクロムの輪郭と引き裂かれたヘッドライトを採用したこの未来のランサーエボリューションの前に見えます新しいアウトランダー。
プロファイルでは、筋肉質のホイールアーチ、隆起したショルダーライン、そしてもちろん、巨大なリアウィングが際立っており、純粋に仮想的な平面ではありますが、このモデルの特徴と存在感を強化するのに役立ちます。
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しかし、エンジンについて話さなければ、憶測の練習は完了しません。レインプリスクは、新しいエボリューションに対する彼のビジョンを示しましたが、彼が提案したスリムで様式化されたボディワークの下にどのような機械的な「武器」を隠すかについては推測していませんでした。
これを行う自由を取りましょう。過給された燃焼エンジンによって得られる最近の400馬力以上は許容できるでしょう—もちろんチタンタービン...過去の三菱ランサーエボリューションレシピの多くを変更する必要はなく、4気筒を維持しますいつものようにライン。
電子？パフォーマンスを向上させるためだけに。マイルドハイブリッドの48Vシステムは、電気駆動のコンプレッサーまたはターボに「電力を供給」して、より迅速な応答を実現するのに十分である可能性があります。
ストリーミング？最大の相互作用を確実にするための6速マニュアルギアボックスを介した四輪駆動。そして、電子制御ディファレンシャルとトルクベクタリングの進歩により、Evo Xが現場を去ったので、それは確かに驚くべき効率と激しい運転経験を保持するでしょう。
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