ヴィヴァルディはクアトロエスタチェスを作曲し、メルセデスは自動車部門での彼の例に従い、一年中いつでもうまくいくロードスターを作成しました。 250 CDIエンジンが、イタリアのミュージシャンの作曲ほどメロディアスではないのは残念です。寒さを忘れて、私たちと一緒に野外で転がる喜びを発見してください。
私はすべてをグループに分けるのが好きです、それは私にとって人生を楽にします。この場合、私はドライバーを2つのグループに分けます：コンバーチブルが好きな人とコンバーチブルに乗ったことがない人です。コンバーチブルが好きではないということは、存在しないグループです。星の景色を眺めながら、髪の毛を風に乗せて歩くことは、車で体験できる最高の感覚の1つです。したがって、私の意見では、「私はコンバーチブルが好きではありません」というフレーズの余地はありません。
問題の車がメルセデスSLK250 CDIである場合、さらに意味をなさないステートメントは、両方の長所を組み合わせたロードスターです。金属製の屋根の安全性と音響の快適さ、そしてコンバーチブルだけの屋外の自由。 。提供することができます-メルセデスでさえもうしない何か、少しの間オートバイについて忘れましょう。
これらすべてが典型的なメルセデスベンツパッケージに包まれています。非の打ちどころのないビルド品質と細部への最大限の注意。ちなみに、これらはメルセデスSLK 250CDIの大きな利点です。ほとんどのロードスターとは異なり、SLKでは屋外に行くために何もあきらめる必要はありません。
「シフトして十分にスポーティで、カーブをワグナーのヴァルキリーの騎兵隊の音に合わせて攻撃するように調整されたモデルではありません」
何もあきらめることなく、すべてがそこにあります。快適さ、説得力のある容量と適度な消費（100kmで6.8リットルはテストの終わりに到達した値でした）を備えたスーツケースの実用的な側面、204hpの意図的な250 CDIエンジンのサービスのおかげで、失敗するだけです「スターブランド」モデルで予想されるよりも騒々しいことによって。要するに、SLKには、私たちが通常ロードスターに関連付ける欠陥の場所がありません。
道路上では、それはあなたがそれに期待するすべてです：十分に速くてスポーティーです。ワーグナーのヴァルキリーの騎兵隊の音に合わせてカーブを攻撃するように設計されたモデルではありませんが、楽しくて厳密です。ただし、都市部であろうと山岳部であろうと、年間を通じてヴィヴァルディの四季の音、寒さや暑さなど、道路に近づくのに適していることに注意してください。これまで。
ちなみに、SLK 250 CDIを持って屋外を散歩するのを楽しんだのは、気温が数字に達した夜で、スリッパとお茶を欲しがりました。部分的には、シートに組み込まれたエアダクトを介して頭に向かって熱風を放出するメルセデスエアスカーフシステムのおかげです。シンプルだが効果的。
つまり、ロードスターのメリットと従来のクルマの実用感を兼ね備えたモデル。現在第3世代であり、ドイツのブランド内でフォロワーを集め続けることを約束する公式。ガソリンエンジンとキャンバスフードを持っていないためのコンバーチブル純粋主義者への異端？多分。
しかし、私と同じように、実験して、その美徳に納得させてください。私たちが理想化するものと日々の真のニーズとの間で、メルセデスSLK 250CDIは市場で最高の妥協点の1つです。
写真： thom van eveld
| モーター | 4気筒 |
| CYLINDRAGE | 2,143 cc |
| ストリーミング | 自動7スピード |
| トラクション | 戻る |
| 重さ | 1570キロ。 |
| パワー | 204 hp / 3,800 rpm |
| バイナリ | 500 NM / 1800 rpm |
| 0〜100 KM / H | 6.5秒 |
| 速度最大 | 時速244km |
| 複合消費 | 5.0 lt./100 km（ブランド値） |
| 価格 | 68,574ユーロ（ユニットは14,235ユーロのオプションでテスト済み） |