この保証は、自動車の誘導充電技術の開発をリードする企業の1つであるQualcommの副社長であるGraemeDavisonによって提供されました。
フォーミュラE世界選手権のパリグランプリで、4月末に「18〜24ヶ月以内に、誘導充電技術を搭載した電気自動車を注文できるようになる」と発表した。
Graeme Davisonによると、同社がすでにその実行可能性を実証した後、ワイヤレス充電が道路でも利用できるようになる可能性があります。賭けは、そもそも静的誘導充電方式によるものですが。
使い方？
同社によれば、このソリューションは、電気ネットワークに接続され、床に設置されたボードに基づいており、車両に高周波磁界を放出します。車両には、これらの磁気パルスを電気に変換する受信機を装備するだけで済みます。さらに、クアルコムは、フォーミュラEワールドカップで、より具体的には公用車や医療用車両のバッテリーを充電する方法として、このテクノロジーをしばらくの間テストしてきました。
テクノロジーはもっと高価になります...最初は
また、Davisonによれば、誘導充電はケーブル充電システムよりもわずかに高価である可能性がありますが、それは最初の段階にすぎません。技術が普及するにつれて、ケーブルソリューションと同じ価格で販売する必要があります。
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クアルコムの新規事業開発およびマーケティング担当副社長、Graeme Davisonメーカーは価格を管理していますが、誘導充電システムの購入額をプラグインソリューションの購入額と同じにすることも望んでいます。それはメーカーによって異なりますが、最初の数年間は不一致がある可能性が高く、誘導技術はより高価であることが証明されています。ただし、十分な量と成熟度がある限り、2つの形式のローディングの間に価格差はない可能性があります。