あなたの車の次のエンジンは?フェラーリV10

Anonim

フォーミュラ1で使用されたイタリアのブランドがパリのRétromobileでオークションにかけられているフェラーリタイプ046エンジンのユニット。

フェラーリF310(1996年)でデビューしたタイプ046は、1989年にターボがF1から禁止された後、V10アーキテクチャを備えた最初のエンジンでした。

新しい規制では、吸気エンジンはシリンダーなしで最大3.5リットルの容量を持つことができると規定されていました。この規制に直面して、フェラーリはV10エンジンに賭けることにしました。これは、V8エンジンよりも強力で、V12エンジンよりも軽量でコンパクトです。要するに、理想的な妥協点です。

関連:ジムカーナモードのフェラーリF40 GT

タイプ046エンジンは、15,500 rpm(予選モード)で750hp以上を開発でき、90年代で最も壮観なエンジンの1つであり、今ではあなたのものになります。このエンジンは、本日RMサザビーズが推進するオークションでRetromobile(パリ)に出品されます。価値を求めていますか? 5万から7万ユーロの間。

あなたの車の中では本当に良さそうですね。 ?

フェラーリ

InstagramとTwitterでRazãoAutomóvelをフォローする

続きを読む

フォードフォーカス。道路のくぼみに落ちるのは過去のことです
リムがなくなったと思って出てきた道路の穴に何回落ちましたか?確かに、多くの。しかし、フォードがフォーカスでデビューした新しい甌穴検出システムでは、それはそれほど積極的には起こらなかったかもしれません!収集されたデータを監視して進行中の最大の滑らかさを提供する連続制御ダンピングシステムに統合されたこの新しいテクノロジーは、メーカーによれば、ホイールが穴に落ちた瞬間を検出し、調整することができます。第二に、サスペンションは、床のくぼみに完全に沈まないようにします。タイヤとリムが穴に完全に到達する前でも検出が行われるため、タイヤとリムの反対側のエッジへのその後の衝撃はそれほど激しくありません。一方、リアサスペンションの応答はフロントよりもさらに速く、リアサスペンションから送信される信号は、同じホールに到達する前にリアへの事前警告として機能します。私たちのエンジニアは常に最悪の道路を分析して、サスペンションを限界まで実際の状態でテストしていますが、私たちがやってくるのは最悪の道路であることにますます気づいています。道路のくぼみはすぐには解消されない問題ですが、まったく新しいフォーカスの高度なサスペンション技術により、その影響を減らすことができました。...