多くの人の想像の中で、「マッスルカー」はまだ何人かのファンがいる時代と世代をマークしましたが、それらは絶滅危惧種になりました。
サムおじさんの土地を通る有名な「道路の王」である最初の67フォードシェルビーマスタングGT500KR以来、選択されたマッスルカーの戦いはそれほど競争力を獲得していませんが、その時代は過ぎ去り、先見の明のあるキャロルシェルビーはすでに私たちと一緒ではありません。しかし、アメリカ人はレシピの一部である彼らのモットーを信じ続けており、私は「変位に代わるものはない」という意味を引用します。これは、スポーツカーを作ることに関してアメリカ人にとって最も神聖な教義であり続けるレシピです。家畜化されていないブルートフォースで。
RAは2014年のフォードシェルビーマスタングGT500を紹介します。これは、大衆向けのスポーツカーに関しては水準を引き上げることを約束します。目立ってこれまでの記録である最初のものからすぐに始めましょう：V8エンジン。それは大きくて、騒々しくて、力があり、そしてそれは世界で最も強力なプロダクションV8である、と言われている、このフォードシェルビーマスタングGT500のコーリングカードが出ています。
「この野生の馬の心臓部」から始めましょう。もちろん、V8は、すべてアルミニウム製で5.8リットルです。 V8のパワーは、855Nmの印象的なトルクで662馬力で供給されます。 TVSの体積圧縮機は、印象的な2300立方センチメートルの空気を圧縮することができます。トランスミッションは、頑丈なダブルディスククラッチキットを使用して、そのようなパワーを担うために完全にオーバーホールされています。
6速ギアボックスには新しいベアリングがあり、最終比は3.31：1です。このエンジンの大きなトルクを利用して、ギア間のスムーズ性を高め、カーボンファイバー製のトランスミッションシャフトを介して動力を伝達します。以前のフォードシェルビーマスタングGT500と比較して、インタークーラーを統合するすべてのコンポーネントが改訂され、現在36％効率が向上しています。
フォードシェルビーマスタングGT500には、オックスフォードホワイトとルビーレッドの2つの新色があります。審美的に、この新しいGT500はすでに新世代のムスタングの詳細を持っていますが、GT500のスポーティなキャラクターを強調する特別な審美的なパッケージを備えています。 4本のエキゾーストパイプと鍛造アルミホイールを通過するこのモデルで見ることができる2つの排他的な詳細は、ビルシュタインの完全に調整可能なサスペンションキットとGT500を補完する「SVT」パフォーマンスパッケージでも利用可能になります。トルセンタイプLSD。
フォードシェルビーマスタングGT500に初めて、トラクションコントロールと統合されたローンチコントロールが搭載されました。ブレンボの好意により、ブレーキシステム全体の前面に6ピストンのジョーがあり、このモデル専用のディスクとパッドが付いています。すべてのマスタングの空力特性は忘れられておらず、2014 GT500は33％効率が高く、フロントデフレクターは最大320km / hの空力サポートを提供できます。
SVTチームの責任者であるジャマルハメディによれば、フォードシェルビーマスタングGT500は、サーキット体験、ドラッグトラック、または単に前のGT500を最高の「ドリフト」として選んだものなど、あらゆる状況に対応する完全な車になるように設計されました。一日の終わりにスポーツカーを持っているために平均的なドライバーが快適さを犠牲にする必要がない。
マスタングの50年にこれ以上の正義をすることができなかったフォード提案。 850万ユニット後、ムスタングは今日のスポーツの世界で自分自身を主張するためにますます多くの議論を持っているようです。
