フランクフルトモーターショーで発表されたiV-4プロトタイプに完全に基づいて、新しいスズキビターラは現在パリモーターショーで最終バージョンにあります。
スズキはパリモーターショーに重いノベルティをもたらしました。国際的に最も権威のあるモデルの1つであるスズキビターラは、競争に立ち向かうための議論と、より若々しい空気を備えた新しいプラットフォームを受け取り、前世代の疲れた空気を打ち破ります。
関連項目：これらは2014年のパリサロンの目新しさです
スズキビターラは、日産キャシュカイなどの提案がすでに支配しているレベルに位置する寸法で、ブランド内でその兄弟SX4 S-Crossに直面しているため、困難な課題を抱えています。コンポーネント。
新しいスズキビターラは、長さ4.17m、幅1.77m、高さ1.61mの車で、レンジメイトのS-Crossよりもわずかに短くて高いだけです。
スズキビターラの運転提案はS-Crossの提案と同じです。つまり、120馬力の1.6lブロックが2つあります。 1.6ガソリンの場合、最大トルクは156Nmで、フィアットの1.6ディーゼルは320Nmです。
ガソリンブロックは5速マニュアルギアボックスで提供され、オプションの6速オートマチックギアボックスがあり、ディーゼルバージョンは6速マニュアルギアボックスと結合されています。
両方のブロックは前輪駆動と全輪駆動で提供され、全輪駆動のモデルの場合、4×4ALLGRIPシステムはマルチディスククラッチを備えたHaldex分配システムを使用します。 4×4ALLGRIPシステムには、オート、スポーツ、スノー、ロックの4つのモードがあり、オートモードとスポーツモードでは、システムは必要な場合にのみ後輪に動力を分配します。スノーモードでは、トラクションコントロールが介入して車輪に伝達されるパワーを測定し、ロックモードでは、スズキビターラが永続的な全輪駆動で駆動します。
スーツケースの容量は375リットルで、プジョー2008やルノーキャプチャーなどの提案と同等ですが、競合他社のシュコダイエティよりも価値が低くなっています。
スズキは、スズキビターラを若くて不遜な製品にすることに力を注いでおり、エクステリアのパーソナライズに重点を置いており、2トーンのペイントスキームと組み合わせることもできる15の異なる色を提供しています。
新しいスズキビターラは、GLからGLX-ELまでのさまざまなバージョンを通じて、都市ブレーキアシストシステム、7つのエアバッグ、アダプティブクルーズコントロール、パノラマルーフ、USBマルチメディア接続を含むことができる完全な機器を備えていることに注意してください。
