フォードは、10年の終わりまでに、米国の従来の自動車のほとんどすべてを排除するという決定を下した後、最近多くの見出しを作りました—急進的ですが、業界では前例のないことではありません—。 Mustangと新しいFocusのActiveバリアントを除いて、他のすべては消え、米国のブランドのポートフォリオにはクロスオーバー、SUV、ピックアップトラックだけが残ります。
ヨーロッパでは、対策はそれほど急進的ではありません。フォードフィエスタと新しいフォーカスは最近新しい世代に会ったので、彼らは一夜で消えることはありません。スペインとロシアで生産されたフォードモンデオ（米国ではフュージョンと呼ばれ、排除されるモデルの1つ）は、さらに数年間カタログに残るはずです。
米国でのこれらすべてのモデルの終了は、販売量の大幅な損失を意味しますが、利益はありません。したがって、予想されるように、他の人がその代わりになる計画があり、予想通り、選択はプラスクロスオーバーになりますとSUV。
フォードマッハ1
最初のものはすでに確認されており、名前さえあります：フォードマッハ1。このクロスオーバー（コードネームCX430）は、最初に、100％電気であるとして際立っています。第二に、C2プラットフォームを使用するために、新しいフォーカスでデビューしました。そして最後に、ムスタングのインスピレーションによって。
マッハ1、オリジナル
マッハ1はもともと、パフォーマンスとスタイルに焦点を当てたフォードマスタングの多くの「パフォーマンスパッケージ」の1つを識別するために使用された呼称でした。最初のマスタングマッハ1は1968年にリリースされ、253〜340hpの範囲の出力を持ついくつかのV8エンジンから選択できます。その名前は1978年まで忘れられていたムスタングIIで残り、2003年に第4世代のムスタングで再び回復されるでしょう。音速、つまり1235 km / hを識別するこの指定の選択は、電気クロスオーバーに興味をそそられます。
言い換えれば、その外観は「ポニーカー」に大きく影響されます。その名前であるマッハ1でさえ、理解できます。しかし、ベースをフォーカスと共有するときは、前輪駆動のクロスオーバーを期待してください。マスタングが提供するような後輪のアクションはありません。
バッテリーや自律性の仕様は発表されていないので、待たなければなりません。
Ford Mach 1はグローバルモデルとなるため、米国だけでなくヨーロッパでも発売され、2019年に発表が予定されています。これは、ブランドの計画に含まれるいくつかのクロスオーバーの最初のものであり、従来型に近いものです。その純粋なSUVの車—そしてそれはハッチバックとハッチバックの代わりになります。
現時点では、それらがすべてMach 1などのグローバルモデルになるのか、それとも北米などの特定の市場をターゲットにするのかは不明です。
北米市場からハッチバックとハッチバックを排除するという決定は、これらの製品の売上の減少と収益性の低さによって正当化されます。クロスオーバーとSUVの方がはるかに望ましいです。購入価格が高いほど、メーカーのマージンが高くなり、販売量は増え続けます。
フォードの新CEOであるジムハケットがグループの米国金融会議で発表したことで、それは難しいが必要な決定でした。
私たちは、収益性の高い成長を推進し、事業の長期的な利益を最大化するために適切な措置を講じることに取り組んでいます。