1000hpクラブ:ジュネーブで最も強力な車

Anonim

ジュネーブで最もパワフルな車を1つの記事にまとめました。それらはすべて1000馬力以上を持っています。

あなたが勝った、またはユーロミリオンズを想像してみてください。この制限されたクラブからあなたは1つだけを選ぶことができました。どれが?誰にとっても何かがあります。ハイブリッド、電気、そして内燃機関のようです。選択は簡単ではありません...

アポロアロー– 1000hp

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アポロアローの名刺は、4.0リッターツインターボV8エンジンでさえあり、ブランドによれば、1000hpのパワーと1000Nmのトルクを提供します。エンジンは7速シーケンシャルトランスミッションを介して後輪と通信します。

利点は驚くべきものです:2.9秒で0から100km / hまで、8.8秒で0から200km / hまで。最高速度に関しては、時速360 kmでは、「地球上で最速の車」という切望されたタイトルに到達するには不十分かもしれませんが、それでも印象的です。

Techrules AT96 – 1044hp

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この中国ブランドの新しいモデルには、6つの電気モーター(後部に2つ、各ホイールに1つ)があり、合計で1044hpと8640Nmを生成します。最高速度は電子的に350km / hに制限されていますが、0から100km / hまでのスプリントは目がくらむほどの2.5秒で完了します。

毎分96,000回転に達し、最大36キロワットを生成できるマイクロタービンのおかげで、動いているときでも車両が静止しているときでも、電気モーターに電力を供給するバッテリーをほぼ瞬時に充電できます。実際には、このテクノロジーは2000kmの範囲に相当します。

問題?ブランドはエンジンからホイールへの動力伝達の解決策をまだ見つけていないと言う人もいます。とにかく、「小さな」詳細。

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Rimac Concept_One – 1103hp

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Concept_Oneは、82kWhの電力を備えたリチウムイオンバッテリーパックを搭載した2つの電気モーターを使用します。 0〜100km / hの運動は、300km / hまで2.6秒と14.2秒で完了します。最高速度で、スーパースポーツカーは355km / hに達します。

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QuantFE-1105hp

Quant FE

1105hpと2,900Nmのトルクは、FEQuantを定義する主な値です。 2トン以上の重さにもかかわらず、スーパースポーツカーはわずか3秒で100km / hに到達し、最高速度は300km / hです。 QuantFEモデルの自律性は800kmです。

Zenvo ST1 – 1119hp

Zenvo-ST1

このスポーツカーはジュネーブで発表され、1119hpと1430Nmの最大トルクを提供できる強力な6.8リッターV8エンジンを搭載し、7速デュアルクラッチギアボックスを介してすべてのホイールに伝達されました。重さは1590kg、100km / hに達するのにわずか3秒かかります。最大速度? 375km / h。

ケーニグセグアゲラファイナル– 1360hp

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ツインターボV8エンジンを搭載したケーニグセグ・アゲラファイナルは、1360hpと1371NmのトルクでOne:1に近づきました。このユニット(上の画像)は、販売可能な3つのユニットのうちの1つです。これは、採用された優れたエンジニアリングの詳細と建設技術で、以前のすべてのモデルを上回っています。

それは単なるエンジニアリング演習ではなく、車輪の芸術作品です。

Rimac Concept_s – 1369hp

Rimac Concept_s

Rimac Concept_sは、右ペダルの簡単な「ステップ」で1369hpと1800Nmをリリースします。このモデルは、0-100km / hをわずか2.5秒で、200km / hを5.6秒で横断することができます。これは、ブガッティシロンやケーニグセグレジェラよりも高速です。 300km / h?わずか13.1秒で。ただし、最高速度は365km / hに制限されています。まるで小さいかのように…

ブガッティシロン– 1500hp

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数字は、その大きさで再び印象的です。カイロンの8.0リッターW16クワッドターボエンジンは、1500hpと1600Nmの最大トルクを発生します。最高速度はエンジンによって生成されたパワーに従います:電子的に制限された420km / h。ブガッティシロンの0-100km / hの加速は、わずか2.5秒で達成されます。

洗練に関しては比類のない車。世紀に再現します。 XXI 30年代の最もエキゾチックなモデルでしか見られない、すべての豪華さ、洗練さ、贅沢さ。

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ケーニグセグレジェラ– 1500hp

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スイスのイベントで最も期待されていたモデルの1つであり、失望することはなかったと言えます。エンジンに関しては、スーパースポーツカーは5.0リッターのバイターボV8エンジンを搭載しており、3つの電気モーターと合わせて1500hpと2000Nmのトルクを発揮します。このすべてのパワーにより、驚異的なパフォーマンスが実現します。0から100 km / hまでの加速はわずか2.8秒で、0から200 km / hまでは6.6秒で、0から400 km / hまでは20秒で達成されます。 150km / hから250km / hへの回復はわずか3.9秒です!

アラシュAF10– 2108hp

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Arash AF10には、6.2リッターV8エンジン(912hpと1200Nm)と4つの電気モーター(1196hpと1080Nm)が搭載されており、2108hpと2280Nmのトルクを組み合わせて生成します。 Arash AF10に搭載されている電気モーターは、公称容量32kWhのリチウムイオン電池で駆動されます。

強力なエンジンを完全にカーボンファイバーで構築されたシャーシに結合することにより、Arash AF10は0-100km / hの加速を2.8秒の速さで達成し、最高速度は「わずか」323km / hに達します。エンジンのパワーと比較して。おそらく最もがっかりしたモデル。

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熱可塑性カーボンとカーボンチタン:複合革命
材料工学が停滞していると考えられたとき、2つのブランドは、自動車に使用されている最高の複合材料で力を測定するのに苦労しました。 Autopédiaのこのセクションは、鉄と火だけではありません。事実上、鉄も火もありません。しかし、代わりに、ホストをウォームアップするためのカーボンやその他の非常にハイテクな要素があります。私たちは2つの最先端技術に直面しています。ランボルギーニの新しいコンパウンドとパガーニの素晴らしいコンパウンドです。熱可塑性カーボンとカーボンチタン。私たちはプロセスをわかりやすく説明し、スーパースポーツ、そしておそらく後には量産車に革命をもたらすこれらの新技術の背後にある秘密を明らかにしました(BMW、他のブランドの中でも、この方向で機能します)。私たちは、パガーニの新しいカーボンチタン複合材料から始めました。これは、複合材料の中で真に革新的な材料として浮上しています。炭素繊維は剛性がありますが、広く使用されないという欠点があり、弾力性に欠けます。この詳細を知ったパガーニは、すでに使用している炭素繊維を超えて、材料にひび割れやひび割れが発生することなく、小さな衝撃に耐えられるものに進化することを決定しました。剛性と弾力性の最適な混合物を得ようとしたのは、さまざまなエポキシ樹脂の組み合わせによるものでした。チタンと炭素繊維を併用した実験。ブランドのオーナーであるHoracioPaganiは、強い衝撃を受けた場合でも、この素材の耐性を高めることができました。この新しい材料が何で構成されているか、そしてそれを入手するためのレシピは何であるかをあなたに説明します。名前が示すように、カーボンチタンは主にチタンストランドと絡み合ったカーボンファイバーで構成されており、カーボンファイバーと垂直に巻かれ、一方向に弾力性を与え、反対方向に剛性を与えます。 この新しいコンパウンドが衝撃で破損したり粉々になったりしにくいのは、この余分な弾力性です。この新しい素材の作成は簡単ではなく、プロセスはあなたが思っているよりもはるかにコストがかかります。チタンが炭素繊維と融合するためには、それがまだ通過しなければならないプロセスがあり、私たちはあなたに知らせるつもりです。まず、金属の最も生の部分に到達するために、研磨プロセスでファイバーを結合するチタンワイヤーを提出する必要があります。次に、チタンワイヤーはプラチナでコーティングされます。プラチナは、金属で引き起こされる化学プロセスによって酸化を引き起こし、チタンを劣化させます。 コーティングが完了すると、チタンはプライマー層を受け入れる準備が整います。その後、接着剤が塗布され、炭素繊維と結合します。このプロセスにより、チタンと炭素繊維の2つの化合物が、材料を焼くときに金型内で完全に調和して結合し、目的の部品が生成されます。パガーニとは異なり、ランボルギーニは別の道を選ぶことにしました。パガーニは新しいコンパウンドですべての人に挑戦しましたが、ランボルギーニはより伝統的なアプローチに従いましたが、「RTMLAMBO」と呼ばれる独自の方式を採用しました。強化熱可塑性炭素複合材料のオプションであり、複合材料に関する革新であるとは言えませんが、ランボルギーニが新しい原材料を開発した方法は、はい、標準的な障壁を超えています。この化合物のため、この選択には理由があります。ランボルギーニは、このテクノロジーによって複雑な構造を1つの部品で作成できることを知っています。 このコンパウンドは、非常に軽量であることに加えて、非常に耐性があり、製造コストが低く、100%リサイクル可能です。一方、ブランドが要求する熱膨張要件を満たしています。成形プロセスからこの複合材料を得る従来のプロセスを考慮して、真空プロセス。金型圧縮;ランボルギーニは、それぞれの料理に、プロジェクトに関与する企業と協力して新しい方法を導入しました。 それはすべて、材料の鋳造から始まります。そこでは、より短い炭素繊維が金型にホットプレスされ、より複雑な部品の製造が容易になります。次に、準備段階を開始します。この段階では、炭素繊維ロールを適切なサイズに切断し、熱可塑性樹脂化合物に浸します。この段階で、炭素繊維ロールを型に押し込み、圧力と温度の混合物の下でオーブンで焼きます。最後に、複合材料はワイヤーで絡み合っており、1cm²あたり50,000のブレードが生成され、マットが金型に再導入されて鋳造され、再度焼き付けられて、最終的なピースになります。このプロセス全体により、部品の耐性が向上するだけでなく、早期の経年劣化も防止されます。これらの2つの非常に革新的な化合物を紹介したので、熱可塑性カーボンとカーボチタンの決闘でどちらが最高かという疑問が残ります。前例のない戦いで、パガーニは最高の品質、強度、革新性の素材を思いつきますが、すべてが完璧なカーボンチタン化合物であるとは限らないため、製造が容易でないだけでなく、コストも非常に高く、...