新しいモデルは、市場に出る前に、地球上で最も過酷な条件の場所で厳しい耐久性テストを受けます。しかし、どのようにLC500コンバーチブル極寒の条件で動作し、レクサス少し異なるアプローチを選択しました。
そのコンバーチブルが何にでも耐えることができることを証明するために、レクサスは12時間LC 500コンバーチブルを凍らせて、それからそれを道路に取り出しました。はい、まさにそれが起こったのです！
それはすべて、車が濡れて、英国ベッドフォードシャーのミルブルック試験場にある工業用サイズの気候室に入るところから始まりました。
常に帆布のフードを上げた状態で、この日本のコンバーチブルは-18ºの温度に12時間さらされました。これは、薄い氷の層で覆われたままの「運動」でした。
目的は、寒さがHVACシステム（暖房、換気、空調）、シートとステアリングホイールの暖房、そしてもちろん、最初の試みで「目覚めた」V8エンジンにどのように影響したかを理解することでした。
パイロットのポール・スウィフトの助けを借りて、このLC 500コンバーチブルは気候室から取り外され、まだ凍っていて、それが最も得意とすること、つまりキロメートルをむさぼり食うために道路に運ばれました。
スタントと精密運転を専門とするパイロット、ポール・スウィフト私は自分の仕事で多くのクレイジーなことをするように頼まれました、そしてこれはそれらの1つでした。ここに着いて車内の車を見るまで緊張しませんでした。とても寒くて、「本当にそこに座らなきゃいけないの？」って感じでした。幸いなことに、それは素晴らしかったです、私は本当に感銘を受けました。
5.0 lの大気V8エンジン（477hpおよび530Nm）が問題なく動作していることに加えて、HVACシステムも何も起こらなかったかのようにその役割を果たしました。
「ハンドルと後ろのシートが暖かくなるのを感じることができました。そして、私の首の後ろにも通気孔があります」と、この経験に引き継がれたスウィフトは付け加えました。最初から車の中で快適に感じました。」
V8エンジンを搭載したこの日本のコンバーチブルのハンドルを握って非常に快適に感じたもう1人は、昨年9月に2000 km以上の冒険に乗り出し、幸いにも温暖な気候でした。マルベーリャ。ビデオを見る（またはレビューする）：