BMWモデルの「M」バージョンを購入しましたが、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）である付加価値を正しく活用する方法がわかりませんか？パークモードを有効にする方法を誰かがあなたに説明しませんでしたか？アクセルを使わずに低速で車を転がすにはどうすればよいですか？ドライブロジックを使用して多かれ少なかれ速いパッセージを取得するにはどうすればよいですか？
それでもなお混乱していて、DCTをよりよく理解したい場合は、BMWがリリースしたばかりのビデオをYouTubeチャンネルで見るのが一番です。
ドイツのブランドは、ビデオには英語の字幕が付いていると説明しています。これは、ダブルクラッチギアボックスの操作をわかりやすく説明しています。これは、あなたが思うかもしれないことに反して、自動ギアボックスのようには機能しません。
この3分強のビデオでは、バイエルンブランドは、車を動かないようにして安全に保つには、ギアボックスをオンにしてエンジンをオフにする必要があることを教えているだけではありません。つまり、Dモードでは、パークモードが自動的にアクティブになります。 ;低速アシスタントの利点を説明しているので。このトランスミッションは、トルクコンバーターを備えていないマニュアルギアボックスの操作モードに基づいているため、最初にタッチした瞬間から車が動き始めるだけの機能です。アクセルペダル。それ以来、加速器に足を踏み入れる必要さえないので、車は時速4〜5kmの一定速度を維持します。
BMWは、DCTが「両方の長所を組み合わせた」「自動切り替えと手動切り替え」を擁護し、このビデオで、レバーの横にある3つのストリップボタンを使用してドライブロジックをアクティブにする方法についても説明します。
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ドライブロジックとは何ですか？シンプル：ギアボックスの変更速度をドライバーの好みに合わせる機能です。リスクを1つだけ選択すると（画像はインストルメントパネルの中央、スピードメーターとタコメーターの間に表示されます）、トランスミッションはよりリラックスした方法で快適に動作し、3つのリスクはボタンを3回タッチするだけでアクティブになります、ハウジングはよりスポーティーな操作モードを採用し、より速い変更が可能です。
簡単ですね…