日本人と細部へのこだわり。見ないことは不可能です— その小さなブラシはそこにあるべきではありません。私たちはすでにこのように小さい、フロント光学系でそれらを見てきました…しかしサイドウィンドウで？一度もない。
しかし、画像は非常にリアルであり、それはオプションの機器でしたトヨタマークII（X80）、1988年に導入されました。同じ時期のトヨタクレシーダとチェイサーでも利用可能だったオプション。
日本が力強い経済成長を遂げていた時代、その存在は不思議であり、楽観主義は欠かすことはできませんでした。トヨタMR-2、日産スカイラインGT-R（R32）、ホンダNSX、マツダMX-5など、この10年間に誕生した日本のマシンをいくつか見てみましょう。
80年代は行き過ぎだったと言われており、サイドウィンドウ用の小さなブラシを開発するなど、細部にまで及んでいるようです。
今日は「まじめに冗談だろ？」 JDMカーの特徴はフロントサイドウィンドウワイパーです。トヨタマークIIのオプションとして。pic.twitter.com/NkEnYqWBrO
— Chris Haining（@RoadworkUK）2018年1月22日
発生する問題は、そこでミニブラシが何をしているのかということです。そのサイズのために、それは窓のごく一部しか掃除することができません。そして、バックミラーの近くにあるその配置を見ると、その存在の背後にある理由を簡単に理解できます。
奇妙で珍しい？間違いない。しかし、それも機能しました。結果を見てください：
米国オハイオ州アクロンに直接住んでいます。pic.twitter.com/6hBq0CQ4fu
—ミーロン・ヴェルニス（@MyronVernis）2018年1月22日
ご覧のとおり、小さなブラシを使用すると、最も悪条件の場合でも、バックミラーをはっきりと見ることができます。これは間違いなく安全上のメリットです。さらに魅力的なのは、システムがバックミラーに取り付けられたノズルを備えていることを知っていることです（！）。
ブラシのクリーニングに関しては、日本の偏心はそれだけではありません。日産はまた、1988年のCimaモデル（Y31）のように、予期しない場所、この場合はミラーに小さなブラシを配置しました。
イタリアの場合
サイドウィンドウにブラシをかけたのはトヨタの日本人だけではありませんでした。今世紀、より正確には2002年に、レオナルドフィオラヴァンティのデザインスタジオであるイタリアのフィオラヴァンティ（とりわけ、フェラーリ288 GTO、デイトナ、ディノなどの車の作者）は、クロスオーバー車のコンセプトを発表しました。
THE フィオラバンティヤク独特の美しさだけでなく、車両のすべてのドアに窓拭き用ブラシが付いていることでも際立っていました。そして、それらはトヨタマークIIに見られるような小規模な要素ではありませんでした。
4つのブラシは、ドアの位置が窓の高さでBピラーと一致し、全体に完全に統合されています。残念ながら、動作中の画像を取得することはできませんでしたが、隠されているにもかかわらず、それらが保持されているニッチを見ることができます。
