レクサスLSTMG Sports 650は、トヨタモータースポーツGmbHの最初の生産モデルであった可能性がありますが、そうではありませんでした。
トヨタの高級車部門であるレクサスは、25年以上の歴史を持ち、機械的にも美的にもドイツの最高のスポーツ提案に匹敵することを繰り返し証明してきました。そのような瞬間の1つは、2010年にレクサスLFAが発売されたことです。これは、限定生産のV10エンジンを搭載し、スイジェネリスのメンテナンス計画を備えた2人乗りのスーパーカーです。その成功により、日本のブランドは、その歴史の中で最も野心的なプロジェクトの1つに挑戦することを決定しました。それは、ドイツの競争に匹敵するのではなく、それを超えることができる車を開発することです。このため、レクサスはトヨタモータースポーツGmbH（TMG）に支援を求めました。この会社は、モータースポーツのノウハウを使用して、最初の生産モデルとなる可能性のあるものを生産しました。
珍しい：彼らの暇な時間に、レクサスは折り紙で車を作りました…
課題は簡単ではありませんでした。目的は、0から100 km / hまでのスプリントで4秒から低下できる、優れた動的動作と消費量（あまり多くない）を誇張した豪華なサルーンを開発することでした。
2011年、TMGは、レクサスLS 460をベースにした最初の「ロードコンペティション」プロトタイプを開発し、それを通常のサーキットであるニュルブルクリンクに持ち込み、一連の集中テストに加えて、風のトンネルでの他の空力テストを行いました。このすべての努力の結果、レクサスLSTMGスポーツ650、翌年のエッセンサロンで発表された、長さ5メートル以上、重さ2050kgの「スーパーサルーン」。
機械的には、TMGはレクサスIS Fから5.0リッターV8エンジンを「盗み」、それにターボチャージャーのペアを追加しました。結局、名前が示すように、LS TMG Sports650は650hpのパワーを残され、8速ギアボックスを介して後輪に向けられ、最大トルクは765Nmでした。サックスショックアブソーバーを備えたマルチリンクサスペンションに加えて、TMGはトルセンディファレンシャル、セラミックブレンボブレーキ、ミシュランスーパースポーツタイヤも追加しました。
パフォーマンスに関しては、0から100 km / hまでのスプリントは3.9秒で完了し、最高速度は320 km / hに達しました。どうやら、トヨタのCEOである豊田章男が実際にLS TMG Sports 650を運転したようです。豊田は車にとても満足していたので、TMGに10部注文しました。
残念ながら、プロジェクトは最終的に製品版ではなくなり、エンジニアリングとテクノロジーの観点から、主にブランドの次の製品モデルのスケッチとして機能しました。レクサスはそれが「メモを取った」ことを保証します–ドイツの提案に対する新たな攻撃はいつ行われるのでしょうか？
