失われたシリンダーと新しいターボエンジンの間で、それはポルシェのエンジン範囲の完全な革命です。
現代の自動車産業では、もはや偉大な原理主義の場所はありません。ゲームの現在のルールでは、経済的コストと環境的義務(これらは相互に関連していることが多い)の間で、ブランドは「可能性」を犠牲にして「理想」を放棄しなければならないと定めています。そして一般的に、すべてのブランドはまさにそれを行います:可能な限り。
そして、可能な手段によって、範囲を多様化し、エンジンのサイズ、排出量、消費量などを削減します。ポルシェは過去10年間、この精神の代表的な例です。もしそれがもっと保守的だったとしたら、おそらくポルシェのようなブランドはカイエン、ボクスター、パナメーラのようなモデルを発売することはなかっただろう。
今日、これらのモデルがなければ、すべてが物議を醸していることが知られています。それらすべてが成功しました–ポルシェは、テクノロジーと競争に投資したものを投資することができなくなりました。シリーズモデルで実を結ぶノウハウ。
2016年には、ケイマンとボクスターの下に、240馬力の1.6エンジンを搭載した小型スポーツカーが登場する可能性があります。
しかし、当時、論争は専門の報道機関とディスカッションフォーラムの両方で大声ではっきりと聞こえました。「黒い指の爪」によって小さなポルシェが買収の成功を収めることができなかったとき、声は少し沈黙しました。巨大なフォルクスワーゲングループ。とにかく…そのすべての素晴らしさにおける資本主義の美しさ。
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さて、次の911 GT3はターボ圧縮されたユニットを犠牲にして、もはや大気エンジンに依存しないかもしれないという噂で、確かにもっと多くの声が発火するでしょう。同じ人たち、頭の周りをぐるぐる回って、それを知っているポルシェは、4気筒とボクサーアーキテクチャを備えたターボエンジンの新しいファミリーを開発しています。 4気筒のポルシェ?!冒涜。
あまり。ポルシェがこの構成のエンジンを使用するのはこれが初めてではありません。それは過去にそれをしました、それは今日それをしています、そしてそれは確かに将来になります。いくつかの出版物によると、排気量が1,600ccから2,500ccで、出力が240hpから360hpのエンジンについて話しています。
このエンジンをデビューさせた最初のモデルは、ポルシェケイマンGT4である可能性があります。そして2016年には、ケイマンとボクスターの下に、240馬力の1.6エンジンを搭載した小型スポーツカーが登場する可能性があります。 50,000€の心理的障壁の下に位置する可能性のある価格で。そのためにポルシェは少なくなるでしょうか?私たちはそうしないことを望みます。おそらく、現代性に支払う代償はそれほど高くはありません。
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