ここでアストンマーティンヴァンテージのベールを少し持ち上げた後、公式写真でブランドの新しいマシンが何であるかが完全に明らかになりました。
スペクター映画で秘密エージェントのジェームズ・ボンドが使用したアストンマーティンDB10から明らかにインスピレーションを得た、新しいアストンマーティンヴァンテージは、ブランドの他のすべてのモデルとは一線を画しています。
前任者よりもそれぞれ9センチと7センチ長く、幅が広く、縦方向のフロントエンジンと後輪駆動で同じアーキテクチャを維持しています。ただし、新しいVantageは明らかにより攻撃的で筋肉質です。フロントを地面に接着し、リアをさらに持ち上げると、すべての空力要素が完全に組み立てられたように見えます。リアディフューザーとフロントスプリッターは、大幅なダウンフォースを生み出すのに役立ち、レーストラックのように見えるモデルの空気力学を改善します。
Miles Nurnberger、アストンマーティンチーフエクステリアデザインDB11が紳士なら、ヴァンテージはハンターです
ポルシェ911より短いにもかかわらず、ヴァンテージは神話上のドイツのモデルより25 cm長いホイールベース（2.7 m）を持っています。
新しいインテリアは、コックピット内にいるような感覚を強化します。中央のスタートボタンが目立ち、両端のオートマチックトランスミッションを指すボタンが目立ちます。コンソールの中央にある、インフォテインメントシステムを制御する回転ノブ。どこかから彼を知っていますか？
しかし、本当に重要なことに取り掛かりましょう。 50/50の重量配分とエンジン510馬力の4.0リッターツインターボV8、V12ヴァンテージよりわずか7頭少ない馬。重量は1530kgから始まりますが、乾燥しています。つまり、石油や燃料などの流体の種類を考慮しないため、追加すると、前の重量と同じになります。
パフォーマンスに影響を与えるものはありません。最高速度は時速300km約100km / hに達します3.7秒.
もともとメルセデスAMGからのエンジンは、Vantageのために特別に準備され、調整されており、ZFからの新しい8速オートマチックトランスミッションを備えています。純粋主義者のために、発売後、Vantageは手動ギアボックスで利用可能になるでしょう、明らかにV12VantageSの7速バージョン。
もう一つの新機能は、電子リアデフです。 THE e-diffスタビリティコントロールシステムに接続し、各後輪に動力を送ります。もちろん、運転体験をより強烈にするために、安定性とトラクションコントロールの両方がオフになっています。ネイルキットもいい…
新しいアストンマーティンヴァンテージにはオプションとしてカーボンファイバーブレーキがあり、サスペンションアーキテクチャはDB11と同じですが、よりスポーティなドライブには剛性があります。
このステップを踏んだ後、メジャーアップデートのターゲットとなる次のアストンマーティンは2019年にヴァンキッシュになります。しかし、アストンマーティンは2つの新しいセグメント、DBXを備えたSUVと電気を備えた電気セグメントでその存在を開始しますRapidE。