50年後、プジョーは再びディーゼルエンジンを使用して記録を更新しました。新しいプジョー208 BlueHDiは、平均で2.0 l / 100kmの消費量に相当するわずか43リットルのディーゼルで2152kmをカバーしました。
プジョーはディーゼルエンジンの開発において長い伝統があります。 1921年以来、フランスのブランドはこの技術に取り組んでおり、1959年以来、事実上すべてのフランスのメーカーの範囲に少なくとも1つのディーゼルエンジンが搭載されています。
今日とは異なり、当時のディーゼルは煙が出ており、精製されておらず、信頼性はやや疑わしいものでした。ディーゼル車が有能で高速であることが可能であることを証明するために、ブランドはプジョー404ディーゼルをベースにしたが、シートが1つしかないプロトタイプを発売しました（下の画像）。
プジョーが40の記録のうち、18の新しい世界記録を主張したのはこのプロトタイプで、それは1965年でした。したがって、ちょうど50年前です。
おそらく日付をマークするために、現在に進んで、プジョーは再び記録を破っています、しかし今シリーズ生産モデルで：新しいプジョー208BlueHDI。
100hp 1.6 HDiエンジン、スタート＆ストップシステム、5速マニュアルギアボックスを搭載したフランスのモデルは、それぞれ最大4時間のシフトでハンドルを握っている数人のドライバーによって38時間運転されました。結果？わずか43リッターの燃料で最長距離の記録を達成し、平均2.0リッター/ 100kmで合計2152km。
ブランドによると、このレースで使用されたプジョー208 BlueHDIは完全にオリジナルであり、空力を改善するためのリアスポイラーと、このバージョンで見られるものと同様のミシュランエナジーセーバー+低抵抗タイヤの採用が装備されています。ただし、このテストは閉回路で行われたことに注意してください。
結果の信憑性を証明するために、テストの監督は、Union Technique de l'Automobile、du motocycle et du Cycle（UTAC）によって実施されました。実際の状態に戻ると、公式には、プジョー208BlueHDIの消費量は3l / 100km、汚染物質排出量（CO2）は79 g / kmと承認されています。 208のリニューアル世代は今年の6月に市場に出ます。
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