ヨーロッパの産業は新たな生命のリースを引き受けます。
消費を再開することが望ましいですが、これはゆっくりと行わなければならないことを誰もが知っています。時代は間違いなく変わりました。コストを合理化し、生産量を減らし、品質を高め、同じ価格で生産を減らし、可用性を高めて、より短期間でイノベーションを提供することが重要です。挑戦は簡単ではありません。しかし、奇跡を起こすことができると信じている人はまだいます。フォルクスワーゲングループのボスであるフェルディナントピエヒは、メーカーのアルファロメオの買収をあきらめず、最近「私たちと一緒にアルファは2倍の売り上げになるだろう」と述べています。
イタリアのブランドは、有名なジュネーブモーターショーで、誰もがプロトタイプを残すことはないと思っていた驚くべき4Cモデルのプレゼンテーションで応えました。そして、これがアルファロメオ4Cが来年発売されることを実現し、税抜きで42,000から45,000ユーロの価格になります。これは、ロータスエヴォラに匹敵する可能性のあるモデルです。ロータスエヴォラは、運転するのに最も素晴らしいモデルの1つであり、おそらく英国のブランドによって最もよく達成されています。
フェルディナントピエヒは、アルファが本当に異なる車であることをまだ認識していませんが、内部は質素であると見なすことができます。たとえば、同じ部品、ダッシュボード、機器をさまざまなモデルや異なるブランドでグローバル化することはできません。また、移転を念頭に置いて建設された工場では、世界中に広がる生産でブランドを改訂したり、リハビリしたりすることはできません。
アルファロメオ8Cの成功（1000部限定、クローズド500部、コンバーチブル数）により、イタリアのブランドは、明らかにスポーティなスタンプと、とりわけ優れたデザインの個性を備えたハローブランドとしての活性化に賭け始めました。何十年もの間彼女を区別してきました。幻想的な8Cは、水戸の子孫と最近ではジュリエッタの再発行を市場にもたらしました。
しかし、これほど多くの生産制限がなく、消費者にとってよりアクセスしやすいものがなく、より類似したものが欠けていました。アルファ4Cの時代が到来しました。驚くほど美しいことに加えて、この2人乗りのクーペは、優れたスポーツカーの理想と経済的ニーズを兼ね備えています。イタリアのブランドは、シャーシとボディワークの構造における高度な技術と炭素強化アルミニウムの使用を組み合わせて、高強度、安全性を実現すると同時に、850キロを超えない軽量化を実現し、1.8リッターから実現します。 3.0リッターの競合他社のエンジン（1750cm3）の性能。
この1.8リッターエンジンは、159、ジュリエッタ、ランチアデルタの各モデルですでにデビューしており、4Cでも同じ240馬力を発揮しますが、時速5秒のしきい値を100 km /時下回ることができ、3.5秒間留まる可能性もあります。最高速度は時速250kmを超え、セグメント内の競合車よりも消費量を抑えています。
長さ4メートルのアルファ4Cは、ブランドの最高のスポーツカーと同じように、エンジンを中央に配置し、後輪駆動にします。
将来のアルファロメオは、採用しようとしている技術と1200台を超えてはならない年間生産に関連して、自然に比較的経済的な生産努力を経る成功した車両になるためにすべての成分をまとめます。 45千ユーロと税金は、ほとんどの欧州連合諸国で平均価格が約53千ユーロになることを意味しますが、ポルトガルでは約74から80千ユーロになる可能性があります。
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しかし、フィアットグループにとって、このスポーツカーの発売は、次のようなすでに示されている他のスポーツカーの始まりを示す可能性があります。
–ランチアストラトスは、おそらく過去に最も類似していますが、現在はフェラーリシャーシ（アルファ8Cと同じ）をベースに短縮され、同じ8気筒Vエンジンで540馬力以上を供給しています。
–ランチア・フルヴィアは、デルタ以前の世界ラリー選手権で歴史を作ったものと非常によく似ており、現在提示されているアルファ4Cと非常によく似たメカニズムをレンジのトップに持つはずです。
テキスト：ホセ・マリア・ピニャテッリ（特別参加）