どのように自分自身を示した後新しい形態の買収は、チャネルごとの自動車販売の認識をさらにシャッフルしていますポルトガルでの自動車購入のための資金調達の重要性から、このテキストは中古車貿易がセクターの活動に与える重みを明らかにしています。
実際、大規模なオペレーターと小規模なトレーダーの両方のボリュームとダイナミクスのために、中古車市場は、ポルトガルでの自動車貿易とこのセクターに関連する金融活動の主な推進力でした。
あらゆる種類の自動車融資は、「km 0」と呼ばれる中古車の購入、および輸入中古車（2018年に16.7％増加し、新車の量の34％を占める）のために増加しました。並行市場に参入し、未登録の事業者によって販売されることが多い、所有権から生じるものなど。
この最後のタイプの商取引は、使用済み自動車の廃棄を奨励するための実行可能な政策の欠如がポルトガルの自動車フリートの平均年齢を増加させている市場で大きな関連性を前提としています。
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15/20年以上経過した車両は、クレジットカードのキャッシングサービスを使用して数千ユーロで購入され、その一部はこの市場に到達するか、一部の譲歩の販売者によって販売されます。
次の図と表に注意して、2018年末のポルトガルの自動車フリートの現実の規模を理解してください。
新車市場ポルトガル
- 228 290軽い乗客（+ 2.8％）
- 39 306軽いコマーシャル（+ 2％）
輸入中古市場
- 77 241軽乗客（+ 16.7％;新車市場の33.83％）
- 3342小型商用車（+ 53.6％;新車市場の8.5％）
総自動車登録ポルトガル
- 2 948 506軽自動車、二輪車、大型車（オンライン+新車および中古車の直接登録）
循環の単位
- 5,015 000人の軽い乗客（2017年には480万人）
- 1 120 000のライトコマーシャル（2017年には110万）
駐車場の中年
- 12.6軽旅客年（2017年に等しい）
- 13。8年のライトコマーシャル（2017年は13。7年）
VALORCARネットワークでと畜用に配送された車両の平均年齢
- 21。6年（2017年21。4年、2016年20。7年、2015年20年、2014年19。7年... 2016年15。6年）
最後に、次の表は、Banco de Puertoによって取得されたデータから得られたものであり、個人顧客について記録された金額のみを反映しています。値は、中古車の資金調達の増加を示しており、所有権留保（新品および中古）でも
自動車市場に関するその他の記事については、FleetMagazineを参照してください。