すべてのブランドが将来のバイヤーを魅了するために最もスポーティなモデルに目を向けているとき、夢がより過激な形を取り始めるのは、これらの同じモデルのGTiバージョンです。
多くのブランドは、おなじみのモデルのさらにスパイシーなバージョンを選び、さらにスポーティなベースを持つ本格的な「ホットハッチ」に変えることにしました。プジョーはそれらのブランドの1つです。それらのほとんどすべては、RS、ST、Rなどの消費者の味蕾の味の頭字語です。
プジョー208GTiの到着と発表であった「ささやき」とプジョーが受けた有名な批判のかなり後に、それはもう一度、その優雅さの空気を与えて、それが良い以上のことができることを示すことに決めましたGTi。だからこそ、ここRAで、ガリックブランドの最新のプロトタイプであるプジョー308Rを直接お届けします。
ベースモデルは明らかに308ですが、驚きはここから始まります。ブランドのモデルの典型的な3ドアのボディワークの代わりに、プジョーは異なる方向をたどり、5ドア構成でこのプロトタイプを思い付きます。一般的な308と比較して、このRバージョンはベースモデルと比較して多くの変更があります。プジョー308Rは炭素が豊富な食事にさらされたため、一般的な高張力鋼で作られたルーフとトランクリッドを除いて、ボディワークの大部分はこの素材で作られています。
プジョーによると、バンパーは完全にカーボンファイバー製で、機能的なエアインテークがはるかに広いので、308Rは一般的な308よりも30mm広く、26mm低くなっています。プジョー308と同様に、LEDテールライトはオプションです。は異なり、LEDテクノロジーが標準装備されており、バックミラーにはターンシグナルが含まれています。これは、従来のモデルとは異なるデザインで、よりスポーティな折り目を与えています。
ボンネットの下には、よく知られている1.6THPエンジンがあり、通常の200hpの代わりに、今回は表現力豊かな270hpに「アップグレード」されています。これは、RCZRと同じ構成です。信頼性を確保するためにプジョーはそれを強化するためにブロックの熱処理に頼りました。ターボは忘れられず、今ではより大きな直径の「ツインスクロール」ダブルエントリーになり、エキゾーストマニホールドもこの新しいエンジンに固有のものです。優れた機械的斬新さのもう1つは、このモデルのために特別に開発された、このブルートフォースに対処するために開発された専用のMAHLE Motorsport鍛造アルミニウムピストンです。コネクティングロッドのサポートポイントが変更され、ポリマー処理によって強化されて、抵抗が大きくなっています。 。
大多数のメーカーがギアボックスに関して選択している方向とは反対に、プジョーは「流れに従う」ことを望んでいませんでした、308Rはセルフロックディファレンシャルによって助けられる6速マニュアルギアボックスを備えています。ユニークにデザインされたホイールは19インチで、雄大な235 / 35R19タイヤが詰まっています。
ブレーキシステムは忘れられておらず、アルコンとのパートナーシップにより、フロントが380mm、リアが330mmの4つのベンチレーテッドディスクに変換され、ジョーは4つのピストンで噛まれています。ボディ下部は2トーンで塗装され、ブランドの神話的なプロトタイプモデルであるオニックスを彷彿とさせます。
