エシロールカーオブザイヤーの別のエディションVolantede Cristal、そして再びRazãoAutomóvelは、ポルトガルの自動車部門で最も権威のある賞の常任審査員の一部である一連の出版物の一部です。
路上テストが終了した後、Crystal SteeringWheelのEssilorCar of theYear賞のFamilyof the Yearカテゴリで、競合他社の各モデルについてアルファベット順に考えます。結果は3月1日に知られています。
ホンダシビック1.0i-VTECターボエグゼクティブプレミアム
ホンダは、1.0i-VTECエンジンで利用可能なシビックシリーズの最も装備されたバージョンであるエグゼクティブプレミアムをコンテストに参加させました。提供される広範な標準装備だけでなく、価格にも反映される選択：€31,040。
最初は高いように見えるかもしれませんが、それはシビックが提供するすべてのものによって正当化されます：スペース、（巨大な）機器、有能なエンジン、そして適応サスペンションの欠如がないすべての状況を処理できるシャーシ。
これは非常によく生まれたモデルであり、今日最高の1.0ターボエンジンの1つを搭載し、マニュアルギアボックスを搭載したこのバージョンで129hpの出力と200Nmのトルクを発生させることができます。サイズは小さいですが、勢いはありません。0-100km/ hから8.9秒、最高速度は200 km / hです。ホンダはホンダの消費量を6.1リットル/ 100km、CO2排出量を139g / kmと発表しましたが、平均消費量は7リットルを超えています。
家族の要求に応じて、キャビンは広々としていて、しっかりと建てられています。ヒーター付きシートは、利用可能な膨大な機器（クルーズコントロール、自動A / C、自動ヘッドライト、電動ハンドブレーキ、ナビゲーション付きインフォテインメントシステムなど）が特徴のインテリアで強調する「贅沢」の1つです。唯一の批判は、インフォテインメントシステムの複雑さ、一部のコントロールの人間工学、および一般的な構造の厳密さに従わない一部の材料の品質です。トランクは478リットルの貨物を収容できます（シートを折りたたんだ状態で1267）。
道路上では、Civicが提供する優れたダイナミックな動作と快適さを強調しています。ホンダシビックの範囲の価格は、すでに満足のいくレベルの機器を提供しているコンフォートバージョンで23,300ユーロから始まります。
ヒュンダイi30SWスタイルDCT1.6 CRDi（110 hp）–29,618ユーロ
新しいヒュンダイi30の範囲は、韓国のブランドがヨーロッパ市場を喜ばせるために行った投資を反映しています。ブランドがポルトガルでの競争のために立てたヒュンダイi30SWスタイルDCT1.6 CRDi（110 hp）バージョンは、今度はポルトガルの好みに合わせて調整されているようです。オートマチックトランスミッション。デュアルクラッチと7速。
構造的には、シャーシは優れた剛性で際立っており、方向安定性を犠牲にすることなく、悪い床に模範的な方法で対処するサスペンションによって提供されます。スポーツの野心はありませんが、i30 SWバンはコミュニケーションの方向性を提供します。q.b。では、セットの合言葉は滑らかさと快適さです。
このスタイルバージョンは、機器の観点から、安全パッケージ（緊急ブレーキ、死角警告、レーンメンテナンスアシスタント）と快適さ（自動エアコン、ファブリック/レザーシート、パーキングカメラ、ヒーター付きシート）を提供します。インテリアの表現はシンプルですが、船内のスペースと同様に、組み立てと材料は良い計画になっています。トランクは印象的な602リットルの容量を保持します。
エンジンに関しては、110馬力と最大トルク280Nmの1.6CRDiエンジンは、それ自体の印象が非常に良く、家族での使用に適していることが証明されています。 0〜100 km / hの加速には11.5秒かかり、最高速度は188 km / hです。しかし、それよりも重要なのは消費量です。ブランドは4.3 l / 100 km、112 gr / kmのCO2排出量を発表していますが、平均は6 l / 100kmに近いと予想しています。高くない値は、一部の競合他社が達成する値よりも高くなります。
ヒュンダイの答えは、5年間の定期メンテナンスと5年間の無制限の走行距離保証によるものです。ヒュンダイi30SWレンジの価格は、i30 SW 1.0T-GDIコンフォートで22,609ユーロからです。
最終的な考慮事項
彼らは2つの非常に強力なモデルであり、異なる特性にカードを賭けています。 1つはバン、もう1つはサルーンです。 1つはガソリン、もう1つはディーゼルです。そして、これらの違いは道路上で顕著です。
1.0 i-VTEC Turboエンジンのパフォーマンスは、1.6 CRDiのパフォーマンスよりも優れていますが、後者の方が消費量が少なくなります。価格の面では、そのような完全な機器のリストを持っていないにもかかわらず、自動デュアルクラッチギアボックスを提供することができたヒュンダイのわずかな利点。
カテゴリ別に、競合するすべてのモデルをここで参照してください。結果は3月1日に知られています。