9万台以上が生産され、プジョーe-208とe-2008プジョーの路面電車部門での好業績に貢献しており、ポルトガル市場も例外ではありません。
プジョーe-208は、2021年に電気Bセグメントの中で全国的なリーダーであり、34.6％（580台）のシェアを占めています。 e-2008は、電子のみを動力源とするB-SUVの中でリードしており、シェアは14.2％（567台）です。
一緒に彼らは12.3％の市場シェアで全国の電気自動車市場でプジョーのリーダーシップのために決定的でした。
彼らがそれぞれのセグメントでリーダーとリファレンスであり続けることを確実にするために、2つのプジョーモデルはバッテリー容量の増加よりもむしろ一連の技術開発のより自律的な「礼儀」を提供します。
50 kWhのバッテリー容量は、2つのプジョーモデル（100 kW（136 hp）と260 Nm）の電力とトルクの値を維持するためのものです。結局のところ、何が変わったのでしょうか。
どのように「キロメートルを作る」のですか？
Gallicブランドによると、モデルの自律性の向上は8％に固定されます。
で始まりますプジョーe-208、これは通過します最大362km 1回の充電で（さらに22 km）。すでにe-2008 25 kmの自律性を獲得し、移動できるようになります345kmまで負荷の間に、WLTPサイクルに従ったすべての値。プジョーは、「現実の世界」では、気温が0℃に近い都市交通の間で、自律性の増加はさらに大きく、約40kmで前進します。
プジョーは、バッテリーに触れることなく最大25 kmの自律性を獲得するために、「A +」エネルギークラスのe-208およびe-2008タイヤを提供することから始め、転がり抵抗を低減しました。
プジョーはまた、道路や高速道路を運転する際の自律性を高めるために特別に設計された新しい最終ギアボックス比（1つのギアボックスのみ）をモデルに付与しました。
最後に、プジョーe-208とe-2008にも新しいヒートポンプがあります。フロントガラス上部に設置された湿度センサーと相まって、冷暖房のエネルギー効率を最適化し、車室内の空気循環をより正確に制御することが可能になりました。
プジョーによると、これらの改善は2022年の初めから導入され始めるでしょう。