フォードカーのコンセプトは、ブラジルで発表されたばかりです。いいえ、それはヨーロッパで販売されているフォードKaの代替品ではなく、いわゆる新興市場向けの新しいSUVです。
このように、プレゼンテーションの段階はブラジルで示唆的であるだけでなく、インドとアフリカのフォードフィゴの代わりになる可能性があり、中国やロシアなどの市場で成長しているセグメントでフォードを代表するでしょう。 Fordによると、これらのSUVの需要は2020年までに35％増加し、2017年までに620万台に達すると推定されています。
ご覧のとおり、実際には量産車であり、市場に出たときに異なる可能性がある唯一のディテールがフロントオプティクスの中心にあるため、コンセプトとは言えません。
寸法的には、ヨーロッパで見られるAセグメントとBセグメントの中間で、それはフォードフィエスタプラットフォームに基づいていると推測されていますが、1世代前です。コスト抑制がこれらの車の開発の主な焦点であるため、このフォードKaの位置は、私たちがすでに知っているダチアサンデロの位置と同様である必要があります。ライバルの可能性が高いので、ブラジルで販売されているヒュンダイHB20またはフィアットパリオを示すことができます。それを「OneFord」戦略に適合させると、それはグローバルな製品になるので、機器とエンジンの点で限られた違いで、販売されるすべての市場でユニークなFordKaが見られます。
焦点は低コストかもしれませんが、フォードは、ブランドのモデルを識別する最後の特性を説得力を持って統合し、明らかにもっと単純化されていても、快適なラインを実現する方法を知っていました。台形のグリル、またはアストンマーティングリルとしてよく知られているグリルと、ボンネットを通って伸びる引き裂かれたヘッドライトがあります。ラインの簡素化とボディワークの表面のモデリングは、製造コストの削減を可能にする要素の一部です。実用面にアピールし、今のところ5ドアのボディワークしかありません。
公式の確認はありませんが、ブラジルのメディアは、80hpの1.0 3気筒、ガソリン、およびエタノールまたはガソリンで動作し、それぞれ111hpまたは107hpの出力を持つ1.54気筒のバイフューエルを市場に発表しています。使用する燃料の種類について。
真のAセグメントであるヨーロッパのフォードKaは、さらに数年間そのキャリアを継続する必要があります。フィアット500に基づいて、それは期待された成功ではありませんでした、そして今のところ、可能な後継者についての噂はありません。彼のキャリアは、フィアット500の代替品が2015年に登場するまでに終了するはずです。
2013年4月に中国でフォードエスコートのコンセプトが発表された後（上の画像を参照）、新しいフォードKaは、どちらも新興市場を対象とした、より身近で伝統的なエスコートを理想的に補完するものになります。それらはデザインがよりシンプルな車であり、はるかに実用的で実用的な目的を持っており、通常は2または3巻のボディワーク、コンパクトな寸法、一般に4または5のドアを備えており、ターゲットとする市場のニーズにはるかに適しています。