今年の世界ラリー選手権は、WRCカテゴリーのマシンに関して多くの新機能をもたらしました。
昨年のクルマと比較して、パフォーマンスだけでなくスペクタクルも向上させることを目指して、新しいWRCマシンは、絶滅したグループBを想起させ、大きな変化を遂げました。もちろん、新しいWRCは、これらよりもはるかに高速で効果的です。
パフォーマンスを向上させるために、電力が増加しました。機械的には、いくつかの変更の中で、最も重要なものの1つは、ターボリストリクターの直径が33mmから36mmに変更されたことです。このように、WRCの1.6ターボエンジンの出力は380馬力に上昇し、昨年のモデルより60馬力多くなりました。
この電力の増加は、許可された規制の重みのわずかな減少も目撃し、アクティブな中央差動装置が追加されました。したがって、新しいWRCはより歩き、体重が減り、牽引力が増します。いいですね。
外見上、違いは明らかです。新しいWRCは大幅に幅が広く、WECチャンピオンシップマシンで見られるものと衝突しない空力的な道具が付属しています。視覚的にははるかに壮観です。最終結果は、昨年よりも効率的で大幅に高速なマシンです。
2017年には、このタイトルの応募者は4人です。ヒュンダイi20クーペWRC、シトロエンC3 WRC、フォードフィエスタWRC、トヨタヤリスWRC。それらのすべては、車とWRCの競争力を証明する今年のワールドカップですでに勝利を保証しています。
ラリー・ド・ポルトガルに勝つのはどれですか？それぞれのテクニカルファイルを教えてください。
ヒュンダイi20クーペWRC
| モーター | 直列4気筒、1.6リットル、直噴、ターボ |
|---|---|
| 直径/コース | 83.0 mm / 73.9 mm |
| パワー（最大） | 6500rpmで380hp（280 kW） |
| バイナリ（最大） | 5500rpmで450Nm |
| ストリーミング | 四輪 |
| スピードボックス | シーケンシャル| 6つの速度|タブ作動 |
| ディファレンシャル | 水力発電所|前面と背面-メカニック |
| クラッチ | ダブルセラミックメタルディスク |
| サスペンション | マクファーソン |
| 方向 | 油圧アシストラックアンドピニオン |
| ブレーキ | ブレンボベンチレーテッドディスク|フロントとリア– 370 mmアスファルト、300 mmアース–空冷式4ピストンキャリパー |
| ホイール | アスファルト：8 x18インチ|地球：7 x15インチ|ミシュランタイヤ |
| 長さ | 4.10メートル |
| 幅 | 1,875メートル |
| 車軸間 | 2.57メートル |
| 重さ | 最小1190kg /パイロットおよび副操縦士を含む1350kg |
シトロエンC3WRC
| モーター | 直列4気筒、1.6リットル、直噴、ターボ |
|---|---|
| 直径/コース | 84.0 mm / 72 mm |
| パワー（最大） | 6000rpmで380hp（280 kW） |
| バイナリ（最大） | 4500rpmで400Nm |
| ストリーミング | 四輪 |
| スピードボックス | シーケンシャル| 6つの速度 |
| ディファレンシャル | 水力発電所|フロントとリア-セルフブロッキングメカニック |
| クラッチ | ダブルセラミックメタルディスク |
| サスペンション | マクファーソン |
| 方向 | ラックアンドピニオンと補助 |
| ブレーキ | ベンチレーテッドディスク|フロント– 370 mmアスファルト、300 mmアース–水冷式4ピストンキャリパー|リア– 330 mmアスファルト、300 mmアース–4ピストンキャリパー |
| ホイール | アスファルト：8 x18インチ|地球と雪：7 x15インチ|ミシュランタイヤ |
| 長さ | 4,128メートル |
| 幅 | 1,875メートル |
| 車軸間 | 2.54メートル |
| 重さ | 最小1190kg /パイロットおよび副操縦士を含む1350kg |
フォードフィエスタWRC
| モーター | 直列4気筒、1.6リットル、直噴、ターボ |
|---|---|
| 直径/コース | 83.0 mm / 73.9 mm |
| パワー（最大） | 6500rpmで380hp（280 kW） |
| バイナリ（最大） | 5500rpmで450Nm |
| ストリーミング | 四輪 |
| スピードボックス | シーケンシャル| 6つの速度| M-SportとRicardoが油圧駆動用に開発 |
| ディファレンシャル | アクティブセンター|前面と背面-メカニック |
| クラッチ | M-SportとAPRacingが開発したマルチディスク |
| サスペンション | Reiger調整可能ショックアブソーバーを備えたMacPherson |
| 方向 | 油圧アシストラックアンドピニオン |
| ブレーキ | ブレンボベンチレーテッドディスク|フロント– 370 mmアスファルト、300 mmアース–4ピストンキャリパーBrembo |リア– 355 mmアスファルト、300 mmアース–4ピストンブレンボキャリパー |
| ホイール | アスファルト：8 x18インチ|地球：7 x15インチ|ミシュランタイヤ |
| 長さ | 4.13メートル |
| 幅 | 1,875メートル |
| 車軸間 | 2,493メートル |
| 重さ | 最小1190kg /パイロットおよび副操縦士を含む1350kg |
トヨタヤリスWRC
| モーター | 直列4気筒、1.6リットル、直噴、ターボ |
|---|---|
| 直径/コース | 83.8 mm / 72.5 mm |
| パワー（最大） | 380 hp（280 kW） |
| バイナリ（最大） | 425 Nm |
| ストリーミング | 四輪 |
| スピードボックス | 6つの速度|油圧作動 |
| ディファレンシャル | アクティブセンター|前面と背面-メカニック |
| クラッチ | M-SportとAPRacingが開発したダブルディスク |
| サスペンション | Reiger調整可能ショックアブソーバーを備えたMacPherson |
| 方向 | 油圧アシストラックアンドピニオン |
| ブレーキ | ブレンボベンチレーテッドディスク|前面と背面– 370 mmアスファルト、300mmアース |
| ホイール | アスファルト：8 x18インチ|地球：7 x15インチ|ミシュランタイヤ |
| 長さ | 4,085メートル |
| 幅 | 1,875メートル |
| 車軸間 | 2,511メートル |
| 重さ | 最小1190kg /パイロットおよび副操縦士を含む1350kg |