ルノークリオの潜在的な購入者に欠けていないことが1つあるとすれば、それは選択です。ガソリンとディーゼルのバージョンからハイブリッドオプションまで、今日ここに持ってくるLPGバリアントを含め、すべてが少しあります。
したがって、Gallic SUVの最も豪華なバージョンであるInitiale Parisと、よりスポーティなRS Lineをすでにテストした後、今回は「地球に降りて」、Clioを中間のLPGエンジンでテストしました。バージョン。強度。
目標？単純。 LPGを搭載したクリオがフランスのユーティリティビークルの範囲内でどれだけ良い選択肢であるか、そしてそれが正しい選択としての地位を確立することができるかどうかを理解してください。
単にクリオ
外側と内側の両方で、このLPGルノークリオは他のクリオと同じですが、唯一の違いは、ガソリンタンクの隣にLPGタンクフィラーがあり、内側には、どちらかを選択できるスイッチがあります。私たちが頼る燃料。
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興味深いことに、その「レンジブラザーズ」との主な違いは、インテンスの機器のレベルに動機付けられています。テストしたクリオは、おそらくほとんどの人が購入するものにはるかに近いものです。
適切な用量の機器
したがって、私たちが通常テストするルノークリオよりもシンプルで目立たないです。たとえば、このユニットには合金ホイールがありませんでしたが、巨大な9.3インチスクリーンの内部はより控えめな7インチのものに変わり、デジタルインストルメントパネルは4TFTスクリーンを備えたアナログのものに置き換えられました。7インチではなく.2インチ。
最も興味深いのは、これらすべてにもかかわらず、私たちが何かを欠いているとは決して感じないということです。ClioIntensは、ユーティリティで通常必要なすべてのものを提供します。基本的に、このバージョンは、私がダチアダスターをテストしたときに言及した格言を思い出させます：私たちは必要なものだけを持っています（そしてそれに害はありません）。
そうでなければ見てみましょう。リアパーキングセンサー？はい、やりました。エアコン？それも。電気リアウィンドウ？チェック。さらに、クルーズコントロール（適応性はありませんでしたが）や交通標識リーダーなど、すべての安全装置と運転補助装置がありました。
残りに関しては、いくつかの合金ホイールの代わりに、このクリオはその起源をうまく隠すいくつかの美化ホイールを持っています。そして正直に言うと、リムが主に受ける避けられないタッチを取り除いた後、美化器は交換するのがはるかに安価です。
ビルド品質（良い計画では、この章でルノーの進化を明らかにする）や生活空間など、バージョンに関係なく、クリオに固有の値は引き続き存在し、フランスのユーティリティビークルは管理していますスペアタイヤの代わりにLPGタンクを使用しても、多くのCセグメントよりも優れた391リットルのブート容量を維持します。
そして、ハンドルの後ろで、何が変わりますか？
さて、ルノークリオのこのLPGバージョンのハンドルの後ろで、私たちは良いユーティリティビークルの典型的な品質に直面しています。運転が簡単で、このバージョンでは、コントロールは以前にテストしたR.S. Lineバリアントよりも少し軽いように見えましたが、小さなフランス人が優れたロードスターであることが判明したため、ホイールにキロメートルを蓄積するのが不快になることはありません。
動的に、旋回求心力がタイヤではなくシャーシ/サスペンションセットによってサポートされている、十分に達成されたシャーシを引き続き使用します。このバリアントでは、サイズがより控えめで、交換時に環境と財布に優しいです（メジャー195 / 55R16）。
残りの部分については、クリオは快適さの点で引き続き参照され、洗練されたダイナミクスと非常にうまく組み合わせることができますが、このバージョンではすべてがより穏やかなリズムを採用するように私たちを誘います。
迅速で役立つにもかかわらず、100hpと160Nmのエンジンは、快適な操作の滑らかさと良好な消費（ガソリンとLPG）を提供する中間リズムを好みますが、これらはオンがないため簡単に確認できません-ボードコンピュータと部分的なマイレージ。
5速マニュアルギアボックスは、ストロークが短く、長いストローク（すべて消費と排出の名目で）に踏み込んだにもかかわらず、エンジンを曇らせません。これは、「エコ」走行モードの場合と同じです。利用可能な唯一のものは、どちらかを行っていると非難することはできません。
車は私に合っていますか？
1週間を過ごし、インテンスバージョンでLPGルノークリオを運転して長い距離を運転した後、私はこれが良いオプションであるだけでなく、おそらくフランスのユーティリティビークルの範囲内で最良のオプションであると考えていることを認めなければなりません。
良好な挙動や居住性など、クリオがすでに認識している品質はすべて存在し続け、LPGエンジンの採用により、ガソリンエンジンの快適さを維持しながら、ディーゼルレベルでの使用の経済性を実現しました。このエンジンの追加費用を支払う必要があります。
装備のレベルに関しては、それが利用可能な他のシックまたはスポーティな外観をクリオに提供していないのは事実ですが、2万ユーロ強で実用的で経済的で運転しやすいユーティリティビークルがありますすでに注目に値する機器の提供。結局のところ、それは私たちがこのセグメントで探しているものではありませんか？
とは言うものの、その名に恥じないユーティリティビークルを探しているなら、LPGルノークリオがあなたの「祈り」への答えかもしれません。