ディーゼルマッスルカーは可能ですか？どうやらそうです、そして彼は反ディーゼル領域で生まれました：アメリカ合衆国。
松明に火をつけ、ソーシャルネットワークでデジタルフォークを手に取る前に、このプロジェクトの責任者であるネイサンミューラーが、あえてシボレーカマロSSにトラックのディーゼルエンジンを装備したのにはもっともらしい理由があることを知っておいてください。そうです、トラックから。お見逃しなく：穴あき、溝付き、または滑らかなディスク。最良の選択肢は何ですか？
画像に写っているシボレーカマロSSは、公売で象徴的な価格で購入されたものです。理由？ 「他の人の友達」リーグは、エンジン（432hpのV86.3 LS3）とギアボックスを差し引き、他のコンポーネントは放棄されたままにします。この取引に直面して、ネイサンはありそうもないことをすることに決めました：ディーゼルマッスルカーを作成してください。私は大丈夫ではないですよね？しかし、結果はさらに興味深いものです。
自動オルガンの提供者は、空港で何年もバスとして使用されていたシボレーコディアック（トラックバージョン）に他なりませんでした。問題は、Duramaxブロック（8気筒6600ccターボディーゼル）がカマロの元のエンジンよりもはるかに大きいことでした。これらの非互換性のために、ネイサン・ミューラーは、この作品の間のありそうもない結婚を完遂するために、手作りの作品の製造に専念しなければなりませんでした。トラックで動作するように生まれ、スポーツカーのシャーシに搭載されたエンジン。
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その結果、再プログラムされたECUとより大きなターボのおかげで、516hpと最大トルク1,416Nmのカマロディーゼルが完成しました。これらすべての変更の後、セットの総重量は2,100kgに増加しました。それはスポーツカーにとっては大変なことです。確かに、新世代のアウディQ7の重量は軽くなっていますが、それでも、ネイサンミューラーは、その行動は厳格で楽しいものだと言います。
