現世代のマツダMX-5（ND）当初計画されていたように、アルファロメオモデルにさえならなかったかもしれません（以前はフィアットとアバルト124を持っていました）。ただし、それは、一部のMX-5が高山横断住宅のモデルに「変換」されていないことを意味するものではありません。この良い例は、今日話していたタイプ184キットです。
マツダMX-5NB（第2世代）を、1950年にジュゼッペファリーナがコントロールするF1世界タイトルを初めて獲得したアルファロメオ158の非常に忠実なレプリカに変えることを可能にするキット。それだけでは不十分であるかのように、1938年にサーキットに出て以来、最も成功したレースカーの1つでした。
このキットは（今のところ）わずか10ユニットに限定されており、「WheelerDealers」や「Forthe Love of Cars」などのテレビ番組で知っているAnt Ansteadによって作成され、税抜きで7499ポンド（約8360ポンド）です。ユーロ）。
変換キット
なぜタイプ184の指定ですか？それはマツダMX-5NBのエンジンが1.8リットルの容量と4つのシリンダーを持っているという事実をほのめかします。そして、それはアルファロメオ158の宗派、すなわち8つのシリンダーを備えた1.5リットルの同じ理由です。
MX-5を158に「変える」キットには、管状のシャーシ、ボディパネル、および最大4つの機能的な排気口（8気筒のアルファロメオ158の外観を模倣するために4つの「偽の」排気口が追加されます）が含まれます。 。ブレーキディスクをドラムのように見せるためにいくつかのカバーが作成されていることを確認することもできます。
ご覧のとおり、マツダMX-5は、可能なすべての機械部品を使用して、アルファロメオ158のこのレプリカに命を吹き込みます。
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非常に説得力のある最終結果を考えると、タイプ184は、クラッシュしたMX-5 NBに新しい命を吹き込むための良い方法ですか、それとも単に別の車を作るための良い方法ですか？コメント欄にご意見をお聞かせください。