このコンセプトの背後にあるのはトヨタGT86であることは容易に理解できます。独特のフロントとタルガのようなボディワークがあっても、GRHVスポーツはその起源を隠すことはできません。
美的変化はかなりのものであり、トヨタによれば、LMP1カテゴリーの耐久世界選手権で競うTS050ハイブリッドプロトタイプに触発されています。これは、TS050などの数列のLEDを備えた1対の光学部品を受け入れる新しいフロントで見ることができます。またはホイールのユニークなデザイン、さらにはリアディフューザーの形状。
最後に、競技用プロトタイプと同じように、GR HVSportsはハイブリッドです。このように、このシステムはTHS-R（トヨタハイブリッドシステムレーシング）と呼ばれていますが、現時点ではこれ以上の情報はなく、仕様も進んでいません。
システムの一部であるバッテリーが車の中央近くに配置されていることだけがわかっています。これは、GT86で見つかった2つの後部座席がないことを正当化するはずです。GT86では、それらがほとんどまたはまったく役に立たないことも事実です。
見た目は違いますが、レジは自動です。
しかし、際立っているディテールは、車の元のフロントではなく、マットな黒の塗装でさえありません。それは本当にギアボックスレバーです。入手可能なわずかな情報の中で、トヨタはGR HVSportsに6速オートマチックトランスミッションが付属していることを明らかにしています。ただし、画像が示すのは、手動ボックスの古典的なHパターンです。
それは間違いではありません、それはまさにそのようなものです。このオートマチックトランスミッションのマニュアルモードは、マニュアルトランスミッションの使用を効果的にシミュレートします。それは両方の世界の最高になるでしょうか？
もう1つの興味深い詳細は、スタートボタンがボックスレバーの上部のふたの下に組み込まれていることです。メルセデスベンツSLR以来見られない何か。トヨタGRHVスポーツは確かに美容賞を受賞することはありませんが、10月27日に開幕する東京モーターショーで発表されたときに最も好奇心をかき立てるのは間違いありません。
