今朝、ポルシェは911Rを発表しました。ブランド自体によると古い学校のモデルです。
ポルシェ911Rは、最初の911 R（2017年に40周年を迎える）を引き継ぐことと、911シリーズでのドライビングプレジャーに最も重点を置いたバージョンとなることの2つの大きな願望を持って誕生しました。これにはいくつかの利点があります。つまり、911 GT3 RS（グリップの少ないタイヤを使用）のアース接続、後輪駆動、および8,250 rpmで500hp、6,250rpmで460Nmのトルクの大気4.0リッターエンジン。しかし、まだまだあります（始めたばかりです…）。停止状態からの100km / hの障壁は、3.8秒で破られ、最高速度は323 km / hです。重量は1,370キロで、911Rは50キロの911GT3RSよりも軽量です。ボンネットとマッドガードはカーボン製で、ルーフはマグネシウム製です。これらのディテールにより、重心が低くなります。リアウィンドウとサイドウィンドウはポリカーボネート製です。軽量化に貢献する他の要因は、内部の断熱性の低下と後部座席の欠如です。オプションの空調システムとラジオとサウンドシステムも痩身治療の犠牲者でした。
標準の方向性リアアクスルは、911 R用に特別に調整されており、高い安定性を確保し、機械的にロックされるディファレンシャルは高いトラクションを提供します。ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）が標準装備されており、最大限の減速を保証します。無制限の日常使用のために、フロントアクスルリフトシステムをオプションとして注文できます。したがって、このアクスルはボタンを押すだけで約30ミリメートル上げることができます。
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ケーキのアイシングは手動キャッシュボックスです。「チップツーヒール」機能は、ボタンを押すことでアクティブにでき、完全な現金削減が可能です。それでも、間違いなく「ほぼテレパシー」のPDKボックスよりも遅いですが、探索するのはおそらくもっと楽しいでしょう。シートとステアリングホイールの間にある非常に重要な「要素」の一部には習熟と勇気があります。 911 Rのオプションリストでは、モノマスフライホイールも利用できます。その結果、高回転でのエンジン応答とダイナミクスが大幅に改善されます。
運転手と言えば、彼はこれ以上収容できませんでした。中央部がペピータタータンデザインのバケツに座り、1960年初頭の911を想起させる。直径360mmのGTスポーツステアリングホイールの「R仕様」がドライバーのコマンドを受け入れる準備ができている。内部の装飾的なカーボンフレームは、助手席側に配置された911Rの限定版ユニット番号でアルミニウムプレートを囲んでいます。オリジナルの911Rの明らかな復活であるもう一つの特徴は、ドアを開けるためのハンドルとして機能するテキスタイルストラップです。
今後、911Rをご注文いただけます。このニュースの時点で税金が含まれているポルトガルの価格は、239,975ユーロです。ナビゲーションへの注意：ポルシェはこのモデルの991ユニットのみを生産します。急げ…