SUVは、近年、バンから「盗まれた」目立つようになっている可能性もありますが、市場の重要な「スライス」を表し続けているため、新世代の308はより身近なものをあきらめていません。プジョー308SW.
いつものように、フロントからBピラーまで、バンとハッチバックの間に違いはなく、これらはリアセクション用に予約されています。そこでの最大のハイライトは、バックゲートを横切る黒い帯の消失です。
彼の不在の正当性は、Benoit Devaux（プロジェクトディレクター308 SW）によって私たちに与えられました。非常に大きなトランクを隠していたという考えを生み出します。」トランクといえば、608リットルの容量があります。
（ほぼ）すべての側面に成長する
EMP2プラットフォームに基づいて、プジョー308 SWは、その前身と比較してだけでなく、サルーンとの関係でも成長しました。私たちがすでに知っているハッチバックと比較して、308 SWはホイールベースが55mm（2732mm）成長し、全長が4.64m（サルーンの4.37mに対して）に上昇しました。
前任者と比較して、308の範囲の新しいバンは6cm長く、予想通り2cm短い（高さ1.44mを測定）。レーンの幅は実質的に変化しませんでした（1553mmに対して1559mm）。最後に、空力係数は印象的な0.277に固定されています。
より用途が広いが視覚的に同一のインテリア
美学の点では、プジョー308SWの内部はサルーンのそれと同じです。したがって、主なハイライトは、新しい「PEUGEOT i-Connect Advanced」インフォテインメントシステムを備えた10インチの中央画面、10インチの画面を備えた3Dデジタルインストルメントパネル、および物理的なコントロールに取って代わったi-toggleコントロールです。
したがって、違いは、2列目のシートを3つのセクション（40/20/40）に折りたたむことによって可能になる汎用性に要約されます。興味深いことに、サロンに比べてホイールベースが長いにもかかわらず、バンの焦点がラゲッジコンパートメントの容量を優先するために余分なスペースを利用することにシフトしたため、後部座席のレッグルームは両方のシルエットで同じです。
ラゲッジコンパートメントフロアには2つの位置があり、ゲートは電気式です。
そしてエンジン？
ご想像のとおり、プジョー308 SWのエンジンの提供は、シリーズ前の例ですでにテストできたハッチバックに見られるものとあらゆる点で同じです。
したがって、オファーにはガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドエンジンが含まれます。プラグインハイブリッド製品は、1.6 PureTechガソリンエンジン（150hpまたは180hp）を使用します。これは、常に81 kW（110 hp）の電気モーターに関連付けられています。合計で2つのバージョンがあり、どちらも同じ12.4kWhのバッテリーを使用します。
- ハイブリッド180e-EAT8 —最大結合電力180 hp、最大60 kmの航続距離、25 g / kmのCO2排出量。
- ハイブリッド225e-EAT8 —最大合計出力225 hp、最大59 kmの航続距離、26 g / kmのCO2排出量。
燃焼のみのオファーは、当社の有名なBlueHDIおよびPureTechエンジンに基づいています。
- 1.2 PureTech — 110 hp、6速マニュアルトランスミッション。
- 1.2 PureTech — 130 hp、6速マニュアルトランスミッション。
- 1.2 PureTech — 130 hp、8速オートマチック（EAT8）;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp、6速マニュアルトランスミッション。
- 1.5 BlueHDI — 130 hp、8速オートマチック（EAT8）トランスミッション。
フランスのミュルーズで生産されたプジョー308SWは、2022年の初めに最初のユニットがポルトガルに到着する予定です。現在のところ、ポルトガルでの308の最新のバリエーションの価格は不明のままです。