カウント、重量、メジャーを備えたスポーツユーティリティビークル。おそらく、これらは新しい125hpフォードフィエスタ1.0エコブーストスポーツを説明するための正しい形容詞です。
金曜日の朝、晴れやかな日（この夏は珍しいことですが…）に、初めて新しいフォードフィエスタ1.0エコブーストスポーツに触れました。フォードフォーカスの記憶は、この125hp1.0エコブーストエンジンで私の記憶の中でまだ新鮮でした。
右足に125hpのパワーがあり、この街はこのより大胆なフィエスタの可能性を最大限に探求するのに理想的な地形ではないと思いました。そこで私たちは一緒に、アレンテージョ平原に向かう「オフロード」に出発しました。しかし、私たちはまだ都会の混乱を去っていませんでした、そして小さな1,000ccの3気筒エンジンはすでに「その優雅さの空気」を与え始めていました。フォーカスよりもフィエスタの肩にかかる重量が少ないため、125hpの小型エンジンがフォードフィエスタを驚異的な軽さで駆り立てました。想像以上に。
道路上では、ギアボックスのステップがやや長いにもかかわらず、燃料消費量はありがたいです…– 1.0 Ecoboostエンジンは常に稼働していて利用可能でした。これは、最大トルクの寛大な170Nm（オーバーブースト機能では+ 20Nm）では無視できない要素です。 1400から4500rpmの間で利用可能。その後まもなく、高速道路を背景に、滑らかさやエンジン音の低さなどの品質が他の製品よりも際立っていました。 3気筒エンジンが作動していたことを最も気が散るような推測にさせないでください。
この1.0エコブーストエンジンは、小型ガソリンエンジンの最先端であると誇張するリスクを冒すことなく言えます。
また、移動のペースがより「堅い」性質であり、選択されたルートが国道である場合は、このエンジンの可用性を頼りに、追い越しを一目で確認できます。より勤勉な運転で-または私は非常に勤勉と言うべきですか？！ –長いギアは、1速と2速が長すぎると感じる低速コーナーの出口を少し妥協し、エンジン速度を「パワーコア」から出させます。
しかし、真実は言われます、スポーツ接尾辞とレースレッド塗装にもかかわらず、このフォードフィエスタはどんな犠牲を払ってもスポーツカーであるつもりはありません。むしろ、それはカウント、重量、そしてメジャーを備えたスポーツカーです。よりスポーティな運転に妥協したり、節約や快適さなどの義務が異なる日常生活に妥協したりしないように、理想的な比率のスポーツカーだとしましょう。基本的に、このフォードフィエスタ1.0エコブーストスポーツは、純粋に実用的なモデルとスポーティなモデルの中間になることを目的としています。 2つの世界を1つに、私たちはそれらに会いましょうか？
スポーツの世界で
私は一般的に、スポーティでも純粋に実用的でもないこれらのバージョンを疑って見ていることを告白します。通常、各ストランドの最良のものを提供する代わりに、それらは最悪のものをまとめます。これは、このフォードフィエスタエコブーストスポーツには当てはまりませんでした。 125hpのフォードフィエスタを探している人は誰でも、その動作とパフォーマンスに「サレロ」を見つけることを望んでいます。そうでなければ、私は確かに範囲のより強力でないバージョンを選ぶでしょう。私は彼らがこのバージョンで彼らが探しているすべての«salero»を見つけるだろうと彼らに言わなければなりません。
確かに、私が言ったように、ギアボックスは長すぎてその感触は最高ではありません。ブレーキはより厳しい処理（後車軸のドラム）で疲労し、ステアリングは重くてやや曖昧であり、電子補助装置は彼らは、たとえそれが消耗品であったとしても、車を「その軸上に」置くことを主張します。しかし、真実は部分の最終的な合計にあり、これらの要素はすべてうまく機能します。 125hpのフォードフィエスタ1.0エコブーストスポーツはどんな旅でも楽しいです。
湾曲したインサートは鋭く、ボディワークはわずかです。より速い曲線では、安定性が合言葉であり、反応の予測可能性は一定です。皮肉なことに、リアアクスルブレーキシステムに控えめなドラムが存在することは、過度に慎重なESPの精神を抑えるための理想的なパートナーであることが判明しました。ご存知のように、ESPの機能は、車のホイール間のブレーキの配分に依存し、より「アクロバティック」な方法で6つまたは7つのカーブを作成した後、ESPがもはやできないようにドラムが加熱されます。私たちを助けてください»できるだけ早く。私たちはそれを感謝し、そして楽しみもあります。フォードフィエスタのシャーシは、このセグメントで最も古いものの1つであるにもかかわらず、その品質を維持しています。
エンジンの効率は上昇しており、純粋なパフォーマンスの観点からギアボックスによってペナルティが課せられていますが、それでもブロックの小ささに比べて非常に印象的な数値を「引き出す」ことができます。このエンジンを搭載したフィエスタは、9.7秒で0-100km / hのスプリントを完了します。最高速度約197km / hでレースを終了。ダイナミックな観点から過激すぎたり洗練されたりすることなく、このエコブーストスポーツは「楽しさvs.効率」の分野で非常に前向きな評価を受けています。
日常の世界で
ダイナミックな分野でこのフォードフィエスタが嬉しい驚きだったとしたら、日常生活でもそうでした。このバージョンでは、より実用的で控えめな兄弟の学校を作る特徴が、「鰓の血」以上のもので繰り返されています。フォードフィエスタ1.0エコブーストスポーツは、日常生活で簡単に夢中になれる車です。エンジンは低回転からうまく機能し、ステアリングが重すぎるだけで都市交通の生活が少し複雑になります。
転がり心地は良好な状態を保ち、内部では堅牢なビルド品質と重大な取り付け欠陥がないことを期待できます。コンソールのデザインだけでは、すべてのユーザーを納得させることはできません。その時代にもかかわらず、機能に疑問があるとしても、それでもかなり若くて魅力的に見えます。フォードがこの最後の再スタイリングで実行した「アップグレード」は、フィエスタをセグメントに存在する最高のものと一致させるのに十分以上でした。
消費量は常にブランドによって宣伝されている値を上回っています。通常の運転では、大きな経済的懸念はなく、40％の都市回路と60％の道路/高速道路が混在し、100kmあたり平均約6.7リットルです。前と同様のサーキットで100km / hで5.9リッターまで下げることは可能ですが、そのためにはアクセルにほぼゲルマンの緊縮財政を適用する必要があります。
良い計画の機器
提示価格を考えると、フォードによって提案された取引は非常に興味深いものです（費用を含めて19,100ユーロ）。このスポーツバージョンは、他の範囲に違いをもたらす詳細が満載です。他の機器の中で、私たちはLEDデイタイムランニングライト付きハロゲンヘッドランプ、フォグランプ、手動エアコン、Bluetooth付きCD MP3ラジオ、Voice to Control、USBおよびAUXプラグ、緊急通報付きSYNCシステム、オンボードコンピューター、フォードについて話しています。 EcoMode、Ford MyKey（カーラジオの最大速度と音量を制限するシステム）、Stop＆Start、EBD付きABS、横滑り防止装置（ESP）、ヒルスタートアシスタンスシステム、7つのエアバッグ（フロント、サイド、カーテン、運転席の膝） 、5年間のFordProtect保証に加えて。クルーズコントロールを逃したものの、多くの標準装備。
オプションの分野では、自動空調（225ユーロ）、着色窓（120ユーロ）、自動ワイパーとヘッドライト（180ユーロ）、17インチアルミホイール（300ユーロ）から選択することもできます。プロファイルContinentalContiSportContact 5タイヤ（サイズ205 / 40R17）、およびフォードフィエスタにフロントおよびリアパーキングセンサーを追加するEasy Driver Pack 3（€400）、礼儀正しいライトとターンシグナルを備えた無敵のミラー、およびシステムシティアクティブブレーキシステム従来の補助ホイール（60€）に加えて、アクティブシティストップ。
結論
125hpのフォードフィエスタ1.0エコブーストスポーツは、2つの世界を楽しみたいすべての人に適したオプションです。日常生活でSUVを使用できると同時に、奇妙なことに右足が左足よりも重い時代にエキサイティングです。 。そして、私たちは皆、そのような日があることを知っています。
この二重の性格は、私の意見では、このフィエスタの大きな資産ですが、同時に、皮肉なことに、そのアキレス腱でもあります。どうして？なぜなら、すべての分野で上手くやろうとすると、評価表のどの分野でも卓越性を達成することができなくなるからです（コースエンジンを除いて）。これは、数字の冷たさが製品の品質を正当化しない場合の1つです。より高いフライトを切望する人々のために、フィエスタの範囲で最もスポーティーなSTオプションが常にあると言われることは残っています。しかし、STは別の日のテーマです…そして他の道路ですね。
| モーター | 3気筒 |
| CYLINDRAGE | 999 cc |
| ストリーミング | マニュアル、5速 |
| トラクション | 前方 |
| 重さ | 1091キロ。 |
| パワー | 125 hp / 6000 rpm |
| バイナリ | 200 NM / 1400 rpm |
| 0〜100 KM / H | 9.4秒 |
| 速度最大 | 時速196km |
| 消費 | 4.3 lt./100 km |
| 価格 | 19,100ユーロ |