最後に、何ヶ月にもわたる噂と刺激的な想像力の後で、スクーデリアキャメロングリッケンハウスの作品が明らかになります。フェラーリP3 / 4にインスパイアされてエンツォから派生したフェラーリP4 / 5と、430スクーデリアとGT2から派生したP4 / 5コンペティツィオーネに続いて、発表された3番目のモデルで適切な名前のSCG003がこの若いスクーデリアは、50年代と60年代に一般的なデュアルパーパスGTの概念を取り戻しています。
SCG 003の背後にあるコンセプトにより、ドライバー/ドライバーは公道の「市民」バージョンでサーキットに移動し、チームのサポートを受けてすぐに競技用マシンに変換し、テストを実行し、元の状態に戻すことができます。道路を旅して同じ車で家に帰ることができます。
このような柔軟性を可能にするために、SCG 003は、コンポーネントやエンジンさえも可能な限り簡単に変更できるように設計されました。高度にモジュール化された構造は、新しいカーボンファイバーベースから派生しています。
まるで競技車のようです
いくつかの既知の仕様は、あらゆる細孔からの競争を引き起こします。サスペンションはプッシュロッドタイプで、電子機器はボッシュモータースポーツから、タイヤはダンロップから供給されています。エンジンはホンダHPD（ホンダパフォーマンスディベロップメント）コンペティションユニットから派生し、後輪へのトランスミッションはパドルを介してヒューランドギアボックスによって実行されます。
ホンダユニットから派生したものの、3.5V6ツインターボはAutotecnicaMotoriによるさらなる開発の対象でした。 SCG003Cは少なくとも500馬力を提供すると推定されています。そして、ストラダーレバージョンに電力を供給するためにすべてを少し規定したという噂にもかかわらず、それは現在開発中のこのツインターボV6のバージョンにも頼ることが確認されています。
ジム・グリッケンハウスは、ジュネーブモーターショーに2つのモデル、ストラダーレのSCG 003S「S」とコンペティツィオーネのSCG003C「C」を発表します。 LMP1とLMP2のプロトタイプに触発され、ローウィ・ヴェルメルシュとゴラン・ポポビッチが率いるトリノのグランスタジオのチームによって設計されました。エンジニアリングは表彰台エンジニアリングを担当し、パオロ・カントーネはル・マン24時間レースで優勝したプジョー908を作成しました2009年のマン。パオロガレラが監督する開発プログラムは、18か月前に開始されました。
SCG 003は、アウディR18のようなルマンプロトタイプと、ランボルギーニヴェネノやフェラーリエンツォのようなエキゾチックなロードゴーイングクリーチャーとの融合から生まれたように見えます。そのラインは競争のプロトタイプを叫びます、しかしSCG 003CはGTクラスで競争し、その概念を限界まで押し上げます。彼のサーキットデビューは、すべての中で最も恐れられているステージであるニュルブルクリンクで行われ、SCG003Cは5月16日と17日の週末にクラシックな24時間レースで競います。
必要な信頼性を保証するために、広範なテストプログラムが進行中であり、Scuderia CameronGlickenhausはすでにクロアチアとイタリアを通過しています。 2014年にセブリング12時間レースで優勝したマリーノ・フランキッティは、確認されたドライバーの1人です。
エキゾチシズムには代償が伴います
そして、自動車の異国情緒の純粋な部分の価格は？風変わりな210万ユーロは、SCG 003Cの需要であり、SCG 003Sバージョンでは、アクセスポイントがさらに高くなります（230万ユーロ）。 SCG 003Sの最初のユニットは、年末までにお客様に納品されます。最初のコピーはジム・グリッケンハウス自身のものになります。
Davide Cironiは、Vallelungaで実施されたテスト中に、SCG 003C、Jim Glickenhaus、および開発チームへの排他的アクセスを取得しました。この素晴らしい機械を見たり聞いたりする機会。
