スウェーデンのブランドがボルボアマゾンで国際市場に参入したのは60年前のことです。
これは、第二次世界大戦後、PV444後のボルボの2番目のモデルにすぎませんでしたが、スウェーデンのブランドが前例のない商業的成功を収めるモデルに大きく賭けるのを止めませんでした。明らかにおなじみの機能を備えたボルボアマゾンは、ヤンヴィルスガールによって設計されました。当時、26歳で、後にブランドのデザイン責任者になりました。ウィルスガールはわずか1か月前に亡くなりました。美学の面では、アマゾンはいくつかのイタリア、イギリス、アメリカのモデルの影響を受けました。
当初、この車はギリシャ神話に由来する名前であるAmasonというニックネームで呼ばれていましたが、マーケティング上の理由から、最終的に「s」は「z」に置き換えられました。多くの市場では、ボルボアマゾンは単に121と指定されていましたが、命名法122は、2年後に発売されたスポーツバージョン（85馬力）用に予約されていました。
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1959年、スウェーデンのブランドは3点式シートベルトの特許を取得しました。これは、当時は前代未聞のすべてのボルボアマゾンで義務付けられました。シートベルトのおかげで、推定100万人が救われました。 3年後、他の重要な変更に加えて、スポーツバージョンが115馬力であった、221および222として知られる「エステート」（バン）バリアントが導入されました。
1966年にボルボ140が発表されたことで、アマゾンはボルボの範囲で目立たなくなりましたが、それでも改善が見られました。V8エンジンを搭載したバージョンを開発する計画があり、5つのプロトタイプも作成されましたが、プロジェクトは進まなかった。
1970年、最初のユニットから14年後、スウェーデンのブランドはAmazonの生産を放棄しました。合計667,791モデルが生産ラインから出ており（これはこれまでで最も生産量の多いボルボでした）、そのうち60％がスウェーデン国外で販売されました。 60年後、ボルボアマゾンは間違いなくボルボブランドを国際市場に紹介することに大きな責任を負い、世界規模でのブランドの未来への扉を開きました。
