アウディS1スポーツバックは、数人のアウディエンジニアの心から生まれたパワー、グリップ、狂気の集中です。大きな欠点が1つあります。それは、プロパティレジスタに私の名前がないことです。
晴れた日、アウディの経営陣は、管理マニュアル、財務部門からの報告、インゴルシュタット教区の道徳とマナーに関する委員会の勧告を脇に置きました。存在するかどうかはわかりませんが、存在する可能性があります。アウディS1が誕生したのは、この一連の出来事からだったと信じたいです。
純粋に合理的な観点から、アウディS1はまったく意味がないので、私はこれを言います。ブランドは当初から、売上が大きくなることはなく（一部の非定型市場を除く）、最終価格が高くなり、開発コストがカバーされない可能性があることを知っていました。通常の日には、これらの要因は、ブランドの管理が「失敗」し、プロジェクトの即時焼却を命じるのに十分でした。
しかし、珍しい日に-私はそれがその日だったと信じているように-ブランドはその唇に笑顔でアウディS1を承認しました。熱狂的なエンジニアの意見を聞くために、アウディのCEOであるルパートシュタドラーがアウディの取締役会の半分を閉鎖することを想像しています。この会議で、私は中年のドイツ人エンジニアを想像します–彼の静脈にラテン語の血があり、彼の心に80年代への憧れがあります–床に立って、次のように言います。アウディA1を取り、2.0ターボエンジンとクワトロドライブシステムを車軸の間に置き、アウディクワトロに孫を与えます。可愛かったですね。」
マーケティング部門が椅子に歓喜してジャンプしているのを想像します。インゴルシュタット教区の道徳とマナーに関する委員会に、この狂気を抑えるための支援を求めているときに、財務部門がアラカルトの精神安定剤を喉に押し付けていると想像します。私は知っています、私はたくさんの想像力を持っています...
「これまでS1が欠陥（消費とスペース）の集中であった場合、これからはそれは美徳の井戸になりました。午前6時、A5で朝食をとりました。運命？シントラの山。」
感情的な観点から、S1は完全に理にかなっています。高速でパワフル、美しく、ミニWRCのように見えます。要するに：歴史的なアウディクワトロの後継者としてふさわしい。合理的な観点からは、ストーリーは異なります。長さ3975mm、幅1746mmではまったく意味がありません。
アウディS1の仮想的な誕生を適切に紹介したので、このモデルを奪うことがどのように行われたかをお話ししたいと思います。これは、私の謙虚な意見では、実際にはアウディの経営陣による勇気の行動でした。結局のところ、誰がSUVに2リッターターボエンジン、200hp以上、全輪駆動を装備することを敢えてするでしょうか？もちろんアウディ。
アウディS1は、ラリーの世界の精神がまだそれらの人の静脈を流れていることの証拠です–はい、そうです、人！スポーツに関して言えば、アウディのCEOでさえ私たちの一人です。男の子は男の子になります...
S1のハンドルの後ろの最初の感覚は、それが完全に普通のアウディA1であるということです。それが最も深い排気音のためでなかったならば、私は私が従来のアウディを支配していたと言うでしょう。市内の最初のキロメートルの後、通常のアウディA1との最初の違いが現れ始めます。一方では不親切な消費、他方では私たちを通り過ぎる人々の目の同情。
誰もがS1に乗りたいと思っています。このようなコンパクトなモデルの4つの排気、巨大なホイール、フロントエアインテークは非常にうまく機能します。問題は、市内を運転して友人や友人を満足させるには、約11l / 100kmという高いコストがかかることです。ウファ…
「シントラに到着すると、カーブフェスティバルが始まりました。左に曲がり、右に曲がると、アウディS1は常に古典舞踊家にふさわしい落ち着きを持っています：傷はありません。」
さらに、一度に複数の乗客を乗せないことが最善です。アウディS1では、背後のスペースは非常に限られています。クワトロシステムを収容する必要があるため、後部座席は堅くて背が高く、前部座席が占めるスペースも役に立ちません。 S1ではトランクも小さくなっています。バッテリーがエンジンセーフに収まらなかったため、エンジニアは2.0TFSIエンジンに対応するためにバッテリーをトランクに入れる必要がありました。
「（…）Quattroシステムのおかげで、もう少し即興でブレーキをかけることができます。ブレーキが遅すぎて、車をカーブの内側に向け、明日がないかのようにアクセルを押しつぶします。」
リスボンで一日を過ごした後、私はついに交通量といくつかの専門家のコミットメントを取り除くことができ、コンピューターキーボード（私が今書いているもの）のS1のハンドルを変更することを余儀なくされました。アウディクワトロの孫の動的な資格をテストする時が来ました。
これまでS1が欠陥（消費、スペースなど）の集中であった場合、これからはそれは美徳の井戸になりました。午前6時、A5で朝食をとりました。運命？シントラの山。床？完全に濡れています。睡眠？計り知れない。しかし、それは通過するでしょう…
シントラに向かう途中で、アウディS1が気付かずに脳を再プログラムしたことに気づきました。大雨が降っているときにA5を100km / h以上で運転する場合、通常の車では取るに足らないものになります。アウディS1では何も起こりません。それは私、ボーズのサウンドシステム、手に持ったサンドイッチ、そして驚くべき安定感でした。 「減速したほうがいい」と思いました。 90km / hで運転すると、「たった」9,1l / 100kmしか消費できないことを知っておくと役に立ちました。
シントラに入ると、カーブフェスティバルが始まりました。左に曲がり、右に曲がると、アウディS1は常に古典舞踊家にふさわしい落ち着きを持っています：傷はありません。私の自信が増すにつれて、運転支援システムは、何も残らなくなるまでオフにされていました。この時までに、私はシートの暖かさを道路の悪寒と交換できてうれしかったです。
エイズをオフにすると、クラシックバレエの姿勢はヘビーメタルの姿勢に変わりました。フロントアクスルは時間だけをマークするのをやめ、リアと注意を共有し始めました。私は全輪駆動にほとんど慣れておらず、コーナーへのアプローチと運転スタイルを変えなければならなかったことを告白します。
「確かに、アウディがアウディS1で行ったことは注目に値します。これを視野に入れなければなりません。長さが4メートル未満で時速250kmの車について話しています。」
前輪駆動では、カーブにできるだけ多くの線形運動量を取り入れようとしますが、Audi S1では、Quattroシステムのおかげで、もう少し即興でブレーキをかけることができます：ブレーキを遅らせ、車をカーブに向け、アクセルを押しつぶします明日がないかのように。アウディS1は235hpが許す限り速くコーナーを離れます（そして多くを許します…）そしてクワトロシステムは地面に力を置くことの世話をします。単純。
システムは前車軸を優先し、後輪への動力伝達はより速く、より強力な用量で行われる可能性があることに注意してください。それでも、S1は車輪付きのミニロケットです。誰もが最初のトリックを学ぶことができる興味深い自動車教習所。ホイールベースが短いにもかかわらず、突然の感覚はありません。 S1はブロックのように動作し、最も疑うことを知らない人が高価な請求書を渡すことなくそれを間違えることができます。読んだり、道を外れたり、木を優しく抱きしめたり、ポーンを作ったりします。
人生が楽になりすぎるかもしれないので、これまでで最もエキサイティングなスポーツではありませんが、運転するのはとても楽しいです。アイスリンクでも、S1はブランドが宣伝している5.9秒で0-100km / hまで加速できるのではないかと疑っています。最高速度は時速250kmとおもしろい。
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欠陥？私が言ったように、S1は後部座席の快適さ、トランクのスペース、消費、そして何よりも、プロパティ登録に私の名前がないために欠けています。美徳？巨大。クラシックになります！
私はアウディがこの種の車を発売することはないだろう：小さなシャーシ、大きなエンジン、そして全輪駆動。セントラルパークを見下ろすニューヨークのアパートの1平方メートルあたりの価格に相当するはずの価格は残念です。テストされたユニットでは、価格は€50,000に上昇します（テクニカルシートには詳細な価格へのリンクがあります）。
それは本当です！私が非常に重要だと思うことについて言及するのをほとんど忘れていました。車の電源を切ったときにS1が発する「ダニとドキドキ」は、排気ラインの金属から冷却されます。それらは非常に聞こえるので、半径5メートル以内で誰もが私たちが何をしていたかを聞いて想像することができます。そして、それは私の顔に広く、献身的な笑顔を残しました。たぶん、違いを生むのはこれらの小さな詳細です。
確かにアウディがアウディS1で行ったことは注目に値します。これを視野に入れなければなりません。私たちは、時速250 kmを達成し、私たちが敬意を表する多くの「神聖なモンスター」よりも強力な、長さが4メートル未満の車について話しています。ランチアデルタHFターボインテグラーレ;そして続けることができます...
そろそろ自動車産業の将来について悲観的になるのをやめたときです。私にとっては、こちらをご覧ください。ブランドは、私たちがどれほど間違っているかを示すために非常に長い時間を費やしてきました。世代を重ねるごとに、多くのモデルが歴史にその名前を刻んでいます。アウディS1はそれらの1つです。
写真：ゴンサロマッカリオ
| モーター | 4気筒 |
| CYLINDRAGE | 1999 cc |
| ストリーミング | マニュアル6速 |
| トラクション | 前方 |
| 重さ | 1340kg。 |
| パワー | 231 CV / 5000 rpm |
| バイナリ | 375 NM / 1500 rpm |
| 0〜100 KM / H | 5.9秒 |
| 速度最大 | 250 km / h |
| 消費（発表） | 7.3 lt./100 km |
| 価格 | 39,540ユーロから（ここでテストされたユニットの価格の詳細） |