欧州宇宙における危機と競争力の欠如は、自動車部門の企業と労働者を非難している
ヨーロッパの空気は、自動車会社が呼吸するのがますます困難になっています。さて、ルノーは、カルロス・タバレス（フランスのブランドで世界第2位のポルトガル人）と、副社長のデニス・マーティンに代表されるPSAグループ（シトロエン・プジョー）を通じて、困難を報告する時が来ました。フランス政府は、生産がフランスにあるために両方の建設会社が経験している理由。
フィアットのCEOであるセルジオマルキオンネが数週間前にフィアットはもはやイタリアのブランドではなく、世界のブランドであると言ったときのことを彷彿とさせるポジションです。より収益性が高い。業界の競争力は愛国心と両立しないことを思い出してください。
カルロス・タバレスはさらに進んで、フランスの幹部に具体的な数字を提示しました。フランスのブランドのベストセラーモデルであるクリオは、トルコで生産された場合、ブランドのフランスの工場よりも1300ユーロ安くなっています。先週私たちが報告した三菱によるヨーロッパ領土からの撤退後（ここを参照）、ヨーロッパ領土での工場閉鎖のさらに別の発表に直面している可能性はありますか？
これらのシナリオを見ると、国土でのAutoEuropaの将来について考えないことは不可能です。いつまでポルトガルの土地に残りますか？
一つ確かなことは、私たちはすでにこことここで報告する機会があったので、今後数年間で世界の自動車産業のパノラマに多くの変化が起こるでしょう。そして結局、同じものはありません...
テキスト：Guilherme Ferreira da Costa