DEKRAは、2017年の中古車レポートをリリースしました。このレポートには、検査で見つかった最も一般的な障害が記録されています。
DEKRAレポートは、ドイツで2年間に1500万台の車両をテストした結果であり、9つのクラスと3つの走行距離間隔にまたがっています。このレポートを統合し、提示された結果の信頼性を保証するために、特定のモデルの少なくとも1000ユニットのサンプルを検査する必要がありました。自動車セクターの分析における参照エンティティであるDEKRAは、車両の技術的状態は、年齢よりもキロメートル数の影響を強く受けると述べています。検出された障害を3つの走行距離間隔に統合した理由：
- 0〜50,000 km
- 50000から100000 km
- 100,000〜150,000 km
AUTOPEDIA：結局のところ、誰が誰のエンジンを使用しているのですか？
検出された故障の数は、車両の故障のみを考慮しており、車の変更やタイヤの状態など、車両の所有者に起因する可能性のある故障は考慮されていません。障害は次のグループにグループ化されました。
- シャーシ/ステアリング
- エンジン/環境
- ボディワーク/構造/インテリア
- ブレーキシステム
- 電気/電子/照明システム
各クラスの勝者を決定するには、3つのマイレージ間隔のそれぞれにつき少なくとも1000ユニットでテストする必要がありました。以下は、検出された障害が最も少ないクラス別の中古車のリストです。
町民とユーティリティ
ホンダジャズ–第2世代（2008 – 2015）
そのスペースと汎用性のために評価されて、ホンダジャズはその後部ブレーキのために修理に値するだけです。これらは、腐食および早期または不均一な摩耗の兆候を示す場合があります。
コンパクトな親戚
BMW 1シリーズ–第2世代（2011 –）
後輪駆動クラスの唯一の代表は、検査の問題が最も少ないものでもあります。何の問題もなく、破損したフォグランプの数が多いのが目立ちます。
平均的な家族
ボルボS60 / V60（2010 –）
3年連続でクラス優勝を繰り返し、ボルボS60 / V60はキロメートルを追加することで改善しているようです。報告に関連するものは何もありません。
大家族と高級車
アウディA6–第4世代（2011-）
アウディA6は、クラスだけでなく、絶対的には昨年すでに達成された偉業で、DEKRAレポートの欠陥が最も少ない車です。ただし、異常な数の損傷または欠陥のあるフロントガラスが検出されました。
スポーツカー
アウディTT–第2世代（2006-2014）
クラスの他のメンバーとは対照的に、より高い走行距離での優れた結果で際立っています。ただし、点検時に確認した排気ガスの破損件数は平均を上回っています。また、ブレーキパッドやディスクの過度の摩耗、フロントガラスのひび割れやひび割れもよく見られます。
SUV
アウディQ5–第1世代（2008-2016）
Q5がSUVクラスをリードするアウディのハットトリック。 A6およびTTと同様に、フロントガラスのひび割れおよびひび割れの数が多いことが報告されました。
ミニバン（MPV）
フォードC-Max–第2世代（2010 –）
MPVの中で勝ったにもかかわらず、C-Maxのディスクとブレーキパッドの状態をチェックする価値があります。サスペンションアームのブッシングのように。
バン
Mercedes-Benz Vito / Viano –第2世代（2003-2014）
ヴィートに加えて、メルセデスベンツビアノも考慮されました。数キロメートルのユニットで差動オイルリークが検出されました。また、スプリングの破損や排気システムの緩みの存在も確認されました。
大きなバン
ルノーマスター–第3世代（2010 –）
大型のフランスのバンは、昨年の結果を今年も繰り返しています。トランスミッションシャフトのカバー/プロテクションが破損する可能性があること、ブレーキキャリパーが漏れる可能性があること、および照明システムが故障しやすいことを確認することをお勧めします。