ポルシェ911GT2 RSがニュルブルクリンクで最速の車のタイトルを取り戻すのに役立ったキットの開発を担当するマンタイレーシングは、25周年を祝い、その偉業を記念して、ポルシェ911GT2RSクラブスポーツ25.
ポルシェモータースポーツとマンタイレーシングが共同で開発した911GT2 RS Clubsport 25は、30部限定で生産され、トラックデイと競技の両方で使用できるように設計されています。
911 GT2 RS Clubsport（991世代）は、200ユニットに限定されていましたが、ベースとして機能し、エアインテークの黄緑色のアクセントからも明らかなように、マンタイレーシング911 GT3Rコンペティションにインスパイアされた装飾が施されています。 18インチホイールは、新しい935（911 GT2 RS Clubsportからも派生）と共有されています。
他に何が変わったのですか？
メカニックに関する限り、911 GT2 RS Clubsport 25は、予想通り、911 GT2 RSClubsportと同じものを使用しています。したがって、それは700馬力を提供し、7つの比率の自動ダブルクラッチ（PDK）ギアボックスに関連付けられている3.8リットルの水平対向6気筒ツインターボを持っています。
メカニックと同様に、インテリアは「通常の」911 GT2 RS Clubsportのインテリアと実質的に同じであり、この例が他の例よりも少し「特別」であることを思い出させるプレートで構成される主な目新しさを備えています。
それで、結局のところ、ポルシェモータースポーツとマンタイレーシングがドイツの会社の25年を祝うために作成した車は何が違うのですか？
手始めに、911 GT2 RS Clubsport 25は再設計されたフロントを受け取り、下部を強調し、3つのエアインテークのセットがあり、中央には巨大なラジエーターがあります—ポルシェは標準モデルのアームホールに配置されたラジエーターをあきらめましたホイール—フロントブレーキへの空気の流れを改善するためにそれに隣接するエアインテークを備えています。
それに加えて、新しいヘッドライト、複数のエアベントを備えたカーボンファイバーフード、幅の広いトラック、専用のリアウィング、新しいディフューザー、さらにはスポーティなデュアルエキゾーストシステムがあります。
この新しいポルシェ911GT2 RS Clubsport 25について、ポルシェGTレースカーのディレクターであるMatthias Scholzは、次のように述べています。野心的なプライベートドライバーに最適な車であり、エンジニアリング能力の印象的な例です。」
ポルシェ911GT2 RS Clubsport 25の独占的なキャラクターは、次のような成果を上げています。525千ユーロ税抜き。 30ユニットのいずれかを購入することに興味がある人は、メールアドレス[email protected]から注文できます。