ギリェルメコスタがAXGTIに捧げられた記事で述べたように、そして私はここで省略できません…—私にも多くを語る車について書くつもりなので、この分析も公平ではありません。プジョー205GTI.
私の最初の車…最初の車のような車はありませんよね？そして、LedgerAutomotiveが私にこれらの行を書くように頼んだのはプジョー205GTIの所有者です。
この世代のポケットロケットは、それらが提供する利点とそれらが持つ繊細な振る舞いのために、すべての人に適しているわけではありません「私たちはその機会に対応しているか、フォルダを他の人に渡す方がよい」 Guilhermeは、Vendas Novasの近くで、私の「ライオン」と「レーシング」モードで私道を作った直後に私に話しました。
エンジンが異なっていても、いくつかのGTIモデルが登場し、1.9 GTIとCTIモデル（有名なアトリエde Pininfarinaによって設計されたカブリオレ）は常に最も人気があり、切望されていました。今日でもこの需要を見ることができますが、このような車を条件で見つけることはすでにかなり困難です。残念なことに、20年の歴史を持つ車でありながら、その魅力は失われておらず、当時の最も注目すべきポケットロケットの1つとなっています。
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ライオンの爪でこの小さな獣をより詳細に説明し始めると、プラスチックキット、赤いトリム、フロントグリルから、プラモデルの表示（1.9または1.6 GTiを読み取ることができる）のような細部まで視覚的にわかります）すべてが手袋のようにフィットし、非常に攻撃的な空気を与えます。車は一目でアドレナリンをしみ出させます！
キャビン内でも物事は熱くなり、そのステアリングホイールは赤でGTIを示し、そのレッドカーペット、革の側面を備えたスポーツシート（バージョン1.9）、そして赤いステッチは私たちをさらにさらに引き立てますこの小さな猫の咆哮を本物の野生のライオンのようにしたいと思います。そこで会話が実際に行われます…
このPSAグループの真珠の轟音は非常にリアルで、恐ろしいものになることさえあります。 1580cm³と1905cm³の両方のエンジン加速は壮観であり、道路での行動は本当に運転したい人の喜びを引き起こします。リアが初めてアスファルトを外し、手動トラクションコントロール（いわゆる「ネイルキット」）が作動したことを決して忘れません…
過去のこれらのポケットロケットが本当に地獄の機械であり、それらの運転が現在の車とは何の関係もないことを理解することは本当に驚くべきことです。同様に素晴らしいパフォーマンスとこの世のものとは思えないパワーを持っているにもかかわらず、それはすべてシンプルで手動の方法で行われ、ドライバーは手綱を握り、わずかな失敗で結果は最も快適ではないかもしれません。
また、この車が持っている優れたギアボックスを賞賛します。かなり直感的です。車はほとんど私たちにそれを6000rpmにするように頼みます、そしてそれから私たちを次のギアに移るように誘います。加速は素晴らしく、時速190 kmまでの車は、最もワイルドで最も危険な状態のサバンナライオンのように吠えます。
しかし、最小限の安全性がなければ加速はありません。減速システムのみを備えた「邪悪なドイツ人」（フォルクスワーゲンポロG40を理解）とは異なり、いわゆる「アブランドメーター」と、歩道付きの小さな13インチBBSホイールにタイヤが付いています。カートから取り外されたように見えたが、205にはすでに別のタイプの機器が付属していた。
もともと、1.6バージョンでは14インチのホイールと185/60タイヤが付属していましたが、1.9バージョンではまだいくつか見つけることができました印象的な195/50タイヤを飾った壮大な15インチスピードラインホイール。これは、4輪ディスクブレーキ（バージョン1.9）と、後部に独立懸架があったことを意味するものではありません。当時の多くの車は、それを実現することさえ夢にも思っていませんでした。
当時、彼は、壮大な205ターボ16タルボットスポーツでの世界ラリー選手権でも、真の王でした。、プジョーは優勝し、コンストラクターズチャンピオンシップを2年連続で獲得しました。これらのドライバーは、ティモサロネンとユハカンクネンです。
私は自分が望むものを書くことができました、それをひどく言う、それをうまく言う、何でも、しかし他の人が過去に言ったように私は言います：「他の人がただ運転している間…205は操縦することができます」。あなたが1つに近いとき、またはあなたがそれを試す機会があるときでさえ、これを決して忘れないでください…それは価値があります！
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特別参加：アンドレピレス、プジョー205GTIの所有者。