エンジン管理電子機器は非常に進化しており、エンジンから得られる可能性において、ますます多くのECUが圧倒的な役割を果たしています。
テクノロジーが自動車産業にますます存在する世界では、モータースポーツは免除されていません。実際、モータースポーツに導入された技術革新は、複雑な電子システムの生産に現れ、自動車のパノラマ全体に革命をもたらします。
しかし、ボッシュモータースポーツが世界で最も競争力のあるECUの範囲を手に入れるための近道をとったため、ここでの技術ショックはさらに進んでいます。
さて、Intelという名前の北米の巨人はどこで自動車業界に参入しますか
とても簡単です。ボッシュモータースポーツは、ル・マン24時間レースの現在のチャンピオンであるアウディR18 e-tronTDiに存在する多数の電子システムおよびその他のコンポーネントを担当しています。しかし、耐久レースの頃に開発される自動車のために、ボッシュはコーナーを切ることに決めました。さもないと、TDiエンジンの電子管理システムを使用できなくなります。
そのため、彼は重要なソフトウェア開発会社であり、ITコンサルティング分野でサービスを提供しているウインドリバーに目を向けました。ウインドリバーのVxWorksソフトウェアは、Audi R18 e-tron TDiのエンジン管理システム全体を制御できるという利点があるだけでなく、必要なすべてのテレメトリデータを管理および処理することもできました。
Bosch Motorsport Groupのハードウェア開発チームリーダーによると、リアルタイムで正確なデータ取得のニーズに対して、Wind RiverのVxWorksオペレーティングシステムは非常に効率的で信頼性が高いことが証明されたため、チームはECUの開発時間を短縮できました。 50％。
ボッシュモータースポーツグループはすでにボッシュエンジニアリンググループに属していますが、不思議なことに、ウインドリバーはインテルに属しており、ちなみに、部門で起こったのと同じように、ソフトウェアの開発やその他のITサービスの提供のために特別に作成されました。市場規制によって課せられたMicrosoftから。
インテルの子会社であるウインドリバーは、この成功したパートナーシップを通じて、サービスを拡張し、管理オペレーティングシステムをさまざまなパートナーシップに適用し、自動車市場に適用する予定です。
ある日、車のボンネットを開けて、ECUにIntelホログラムを見つけても驚かないでください。
