ジュネーブに向かう途中のSEATLeon CUPRACER Evo 17

Anonim

SEATは、新世代のイビサやTCRの競技バージョンであるLeon CUPRACER Evo 17を含む、ジュネーブモーターショーに採用されるモデルのリストを発表しました。

SEATスタンドの注目の的は新しいものになりますセアトイビサ。スペインのブランドのベストセラーの第5世代は、SEATがこれまでに実施した最大の製品攻撃の結果であり、2017年も新しいAronaコンパクトクロスオーバーの発売が続きます。

新しいイビザと一緒に、SEATはレオンキュプラ、ブランドのこれまでで最も強力なモデル。 CUPRAファミリーの最新かつ最も強力な要素には、4Drive全輪駆動システムとDSGデュアルクラッチギアボックスを備えたSTファミリーバージョンが付属しています。

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最後になりましたが、SEATはTCRを対象とした競争バージョンを提示します。SEAT Leon CUPRACER Evo 17。 2つのバージョンで利用可能– 1つはDSGギアボックス付き、もう1つはシーケンシャルマニュアルギアボックス付きで、スポーツカーはロードバージョンと同じエンジンを使用しますが、充電するように変更されています350馬力のパワー(2016バージョンより+ 20 hp)および420Nmのトルク.

新しいシーズンを念頭に置いて、ブレーキに改良が加えられ、キュプラの敏捷性とハンドリングを向上させるABSおよびESCシステムが開発されました。各ドライバーと各トラックのスタイルとニーズに適応するために、ブレーキバランスとアンチロールバーを調整できます。

ジュネーブモーターショーで予定されているすべてのニュースについては、こちらをご覧ください。

イビサとレオンCUPRACEREvo 17
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待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...