メルセデスベンツは、ドイツでレベル3の自動運転システムの使用に関する承認を取得したばかりであり、このような「承認」を取得した世界初のブランドになりました。
承認はドイツ運輸局（KBA）によって行われ、実際には、2022年からシュトゥットガルトブランドがドライブパイロットシステムを備えたSクラスをすでに販売できるようになることを意味します（ただしドイツのみ）。
ただし、この半自動運転システムは、依然としてドライバーの存在と注意を必要とし、非常に特殊な使用シナリオでのみ許可されます。最大60 km / hで、アウトバーンの特定のセクションでのみ許可されます。
ただし、メルセデスベンツは、レベル3をアクティブ化できる高速道路が合計で13,000キロメートル以上あることを保証しており、その数は将来増加すると予想されます。
ドライブパイロットはどのように機能しますか？
このテクノロジーは、現在、最新世代のメルセデスベンツSクラスでのみ利用可能であり、ステアリングホイールにコントロールキーがあり、ハンドグリップが通常ある場所の近くに配置されているため、システムをアクティブにすることができます。
そしてそこで、ドライブパイロットは、車が循環している速度、車線に留まっていること、そしてすぐ前に続く車までの距離を自分で管理することができます。
また、より強力なブレーキをかけて事故を回避し、車線の横に停車している車を検知して、車線を迂回するための空きスペースを確保することができます。
このために、LiDAR、長距離レーダー、フロントカメラとリアカメラ、およびナビゲーションデータを組み合わせて、周囲のすべてを「見る」ことができます。また、接近する緊急車両の音を検出するための特定のマイクも備えています。
ホイールアーチには湿度センサーも搭載されており、路面が濡れていることを検知し、アスファルトの特性に合わせて速度を調整します。
目的は何ですか？
メルセデスは、ドライバーの負担を軽減するだけでなく、ドライブパイロットを実行することで、旅行中にオンラインで買い物をしたり、友人とコミュニケーションをとったり、映画を見たりすることができることを保証します。モデルの中央のマルチメディア画面からすべてが表示されますが、これらの機能の多くは、このモードがアクティブになっている状態で車両が循環していないときは常に、移動中にブロックされ続けます。
システムに障害が発生した場合はどうなりますか？
ブレーキシステムとステアリングシステムの両方にいくつかの冗長な要素があり、いずれかのシステムに障害が発生した場合に車を操縦できるようにします。
言い換えれば、何かがうまくいかない場合、ドライバーはいつでも介入して、ステアリング、アクセル、ブレーキのコントロールを引き継ぐことができます。