真実は言われます。起亜自動車によるこの種のモデルの提示に驚かされるのは、最も懐疑的な人だけです。「プレミアム」仕上げのスポーティでパワフルなGTです。
韓国のブランドは長い間その意図を明らかにしてきました、そしてスティンガーは起亜が冗談ではなかったことの証拠です。今年後半にリリースされるモデルで、BMW4シリーズグランクーペやこのセグメントのサメであるアウディA5スポーツバックに匹敵することを目的としています。そして、それがデトロイトサロンで最初に明らかにされてからちょうど数日後に、私たちはそれに会うためにミラノに行きました。
このイベントでは、エクステリアデザインを評価し、スティンガー内で採用されたすべてのソリューションを証明する機会がありました。韓国ブランドの主な責任者と話をしなければ完結しない旅。私たちはそれ以上のことをすべて行いました。
起亜はバーを高く設定しすぎていませんか？
プレミアムブランドで「遊ぶ」ことは簡単ではありません。それは危険でさえあります、と言う人もいます–これまでのところ、私たちは皆同意しています。しかし、真実は、近年の起亜は、品質と信頼性の両方の観点から、誰からも教訓を得ていないことを示しています。これを証明するのは、ヨーロッパ市場であろうとアメリカ市場であろうと、信頼性と顧客満足度の主要な指標に韓国ブランドが存在することです。
起亜自動車の商品企画を担当するデビッド・ラブロッセと、ハイライトされた質問と対峙し、近年のブランドの軌跡を想起させて答えました。
「KiaStingerは、本当に情熱的なことをしたいというブランドの強い願望から生まれました。多くの人は、私たちがこのようなことができるとは信じていませんでしたが、私たちはそうしました！今から始まったのではなく、長くて大変な作業でした。2006年に第1世代のCeedがリリースされたところから始まりました。スティンガーは、非常に重要な作業の集大成です。」
それ以来、起亜自動車はヨーロッパで8年連続で成長した唯一のブランドです。ポルトガルだけでも、昨年起亜自動車は37.3％成長し、初めて市場シェアの2％以上に達しました。 「私たちはプレミアムブランドと同じレベルになり、競争力のある価格だけでなく、デザイン、テクノロジー、安全性にも価値のある製品を提供できると信じています」と、KiaのセールスおよびマーケティングディレクターであるホストのPedroGonçalvesは語っています。ポルトガル、さらに別の野心を明らかにする：Kiaを私たちの国で最も売れているブランドのトップ10に入れること。
起亜スティンガーの第一印象«ライブ»
Instagramで、スティンガーのライブがスクリーンショットよりも良く見えるかどうか尋ねられました。ライブの方が良いと断言できます。画像では、どんなに優れていても、実際の車のプロポーションを把握することはできません。ライブは常に異なります。
そして、認識について言えば、出席者の一般的な意見は、起亜スティンガーのデザインは非常によく達成されたということです。この結果を達成するために、起亜自動車は、2006年から韓国ブランドの仲間入りを果たしたアウディTT（初代）の父であるデザイナーのペーターシュライヤーのサービスに依存していました。新しい起亜が美的に魅力的であるならば、この紳士に感謝します。
ペーター・シュライヤーは、4.8メートル以上の長さのボディワークにラインのダイナミズムとテンションを与えるために模範的な方法で管理しました。必ずしも単純ではないタスクですが、私たちの意見では（もちろん議論の余地があります）、それは区別して実行されました。視点がどうであれ、スティンガーは常に緊張した、スポーティーで一貫したラインを持っています。
起亜とペーター・シュライヤーについて話すことは、有名な「タイガーノーズ」グリルについても話します。これは、起亜に家族的な雰囲気を与えるためにこのデザイナーによって2006年に作成された、ブランドのすべてのモデルを横断する要素です。一種の「二重腎臓」です。 BMW韓国語版の。そして多分それはこのグリルがその最大の表現を見つけるのはスティンガーであり、うまく設計された光学系によって自然にサポートされています。
何百人ものジャーナリストをスティンガーにすくい込む
ヨーロッパ中のテレビ、ウェブサイト、自動車雑誌の中で、私たちは自動車の理由でした。計算を行うと、たった1人のスティンガーに100人以上のジャーナリストがいました。そうです、1人です。起亜はデトロイトから別のスティンガーを連れてきたかもしれない…
とはいえ、ご想像のとおり、KiaStingerに入るのは簡単ではありませんでした。私たちを運転するのに、（彼らが私たちを何度も通り過ぎた後）いくつかの視線といくつかのあまり友好的でない言葉が必要でした。
エクステリアデザインで起亜がそのDNAを非常にうまく定義していることに疑いの余地がない場合、インテリアデザインではそうではありません。この点で、韓国のブランドはそのアイデンティティを探し続けています。私たちに残された認識は、Kia Stingerがシュトゥットガルト、つまりメルセデスベンツに触発されたというものです。多くの場合、このイベントに出席した専門のポルトガル人ジャーナリストが意見を共有しました。
これは悪いです？それは良いことでも悪いことでもありませんが、ブランドがここでも独自の方法を持っていればもっと良いでしょう。誰かがかつて言ったように、「コピーは賞賛の誠実な形です」。これらの類似点は、センターコンソールの通気孔とドアとフロントパネルの間の接合部に見られます。メルセデスベンツのインテリアがスティンガーの開発中に起亜の想像力を満たしたのは間違いありません。材料の品質に関しては、何も指摘することはありません。
スティンガーのインフォテインメントシステムはまだ試されていませんでした。残念ながら、ブランドがセンターコンソールの上に画面を表示するソフトウェアを完成させているため、オフになりました。
まだ「9の証拠」が欠けている
内外を問わず、KiaStingerはフライングカラーで最初のレビューに合格しました。ただし、非常に重要なポイントが1つ欠けています。それは、ドライビングダイナミクスです。私たちはそれを管理することができなかったので、この特権を持っている人にスティンガーがどのように振る舞うかを尋ねなければなりませんでした。
もう一度、私たちに答えたのはデビッド・ラブロッセでした。 "見事！単に素晴らしい。ニュルブルクリンクをドライブして、車のあらゆる面に感銘を受けました。」これで責任者の言葉の正直さを疑うことを望まずに、真実は私も別の答えを期待していなかったということです…それは悪いでしょう。
ただし、動的な用語でスティンガーが競争に打撃を与えると信じるのには十分な理由があります。デザインと同様に、ダイナミックな章でも、起亜自動車は自動車業界で最高のフレームの1つである競合他社から「盗み」ました。 BMWのMパフォーマンス部門の元責任者であるAlbertBiermannについて話しています。
快適さとダイナミクスの最適なバランスを見つけるために、起亜スティンガーがニュルブルクリンク（および北極圏）で数千キロメートルをカバーしたのは、このエンジニアのバトンの下でした。適切な寸法のブレーキ、機能するサスペンション、剛性の高いシャーシ、適応型電動アシストを備えたプログレッシブステアリング、強力なエンジン、後輪駆動、低重心。これらの仮定を考えると、スティンガーが動的に有能でなかったとしたら、それは驚きでしょう。アルバート・ビアマンさん、すべての目があなたに向けられています！
スティンガーの未来
読者の1人（GilGonçalvesへの抱擁）の要求で、Kiaがこのモデルの他のボディワークの派生物、つまりシューティングブレーキを考慮していないかどうか、StingerのプロダクトマネージャーであるVeroniqueCabralに尋ねました。この責任者の答えはノーでした–申し訳ありませんが、ギル、試してみました！
満足できなかったので、David Labrosseに同じ質問をしましたが、答えは「ニーム」になりました。繰り返しになりますが、この責任者の言葉は非常に正直でした。
「シューティングブレークのボディワーク？計画されていませんが、可能性はあります。とりわけ、それはスティンガーに対する市場の反応に依存します。それはジャーナリストがどのように反応するか、そして何よりも、起亜からのそのようなモデルの到着に顧客がどのように反応するかに依存します。その後、正当化されれば、私たちはそれを決定します。」
この会話の数分後、PedroGonçalvesの携帯電話がポルトガルの回線の反対側で鳴りました。ブランドのコマーシャルは、顧客がスティンガーを注文したばかりであることを通知しました。 「しかし、ポルトガルにはまだ価格がありません」とペドロ・ゴンサルベスは答えました。 「わからない」とコマーシャルは言った。「でも、お客さんは車がとても好きだったので、すでに注文しました（笑）」。この需要が続く場合、スティンガーシューティングブレーキはまだ日の目を見るでしょう。
エンジンに関しては間違いありません。ポルトガルでは、主な提案は、ソレントからすでに知っている202 hp2.2ディーゼルエンジンを搭載したバージョンです。私たちの国では、250馬力の2.0リッター「シータII」ガソリンエンジンを搭載したキアスティンガーの売上高は残り、370馬力の3.3リッター「ラムダII」バージョンの売上高は片手で数えられます（一番）。これらのエンジンはすべて、8速オートマチックトランスミッションに関連付けられます。
画像。長い道のりの第一歩
Kiaは、彼らが良い製品を持っていること、彼らが良い価格を持っていること、そして顧客が7年間の保証のような議論に敏感であることを知っています。あなたはこれらすべてを知っており、ブランドのイメージが構築されるまでに何年もかかること、そして今のところ、競合することを提案しているブランドに対するあなたのブランドのイメージは依然として不利であることを知っています。
「数年前、Kiaを選択した顧客は、合理性、品質、価格の理由でそうすることを知っていました。これらの理由から、引き続き私たちを選んでいただきたいと思いますが、私たちの製品が伝える感性から、お客様にも私たちを選んでいただきたいと考えています。その感情は今や現実になっています」とDavidLabrosseは私たちに告白しました。
「この新しい起亜スティンガーは、その方向へのもう1つのステップです。価値のあるブランドを構築するという意味で。 2020年には新しい製品サイクルがあり、その時点で現在行われている作業から確実に良い結果を得ることができます」と彼は終了しました。
ヨーロッパのブランドに行ったら、起亜が何をしているのかよく見ていた。明らかに、明確な戦略と方向性があります。今年だけで、起亜は市場に8つの新しいモデルを発売します。そのうちの1つはスティンガーです。戦略が引き続き実を結ぶかどうかはすぐにわかります。はい、と確信しています。