マクラーレンはその偽造で多くのニュースを持っています。ブランドのファンを魅了するニュース。 12Cの生産終了の発表と、650Sの商業的主張に伴い、マクラーレンはトラックデイに焦点を当てたP1のバリエーションを発表しました。そして最後に「赤ちゃん」マクラーレンP13の紹介。
マクラーレンが下した決定は、2013年の予想をはるかに上回り、優れた売上高を達成しました。必要な財政的余裕があり、多くの開発作業と製品の成熟を経て、マクラーレンは現在、提供の多様化に目を向けています。何年もの間、英国ブランドの努力を過小評価していた競技会の砲兵。
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フェラーリのように、そのXXバージョン– Corse Clientiで、マクラーレンもまもなくP1のトラックバージョンを持っています–まだ公式の命名法が明らかにされておらず、生産が制限されています。道路承認のないこのより極端なバージョンは、マクラーレンP1の所有者のみが利用できます。
マクラーレンによると、このより過激なP1は、ロードバージョンよりも強力で軽量であり、P1の903馬力を上回ります。
ブランドの常連客向けの登録では、P13が登場します。昨年「赤ちゃん」マクラーレンと名付けられたこのモデルは、マクラーレンのアクセスモデルとしての地位を確立します。 «ヘアインザウィンド»バージョンも計画されているため、GTとロードスタースタイルの構成を備えたブランドの最も安価なモデルになります。
その兄弟と同じタイプの構造に基づいて、炭素繊維はP13の構造で選択される原材料になります。推進力については、M383Tブロックは引き続き家の名誉を果たします。しかし、P13では、このエンジンは650Sよりも少ない出力で提供され、3.8LV8から約450馬力が期待されます。
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マクラーレンのCEO、ロン・デニスによると、P13はブランドの中心的なモデルになるとのことです。 P13は4000台の年間生産を達成する責任があります。そして、マクラーレンは、P13がポルシェ911をターゲットにするので、それよりも少ない費用でそれを行いません。
英国のブランドには変化の風が吹いています。英国のブランドは、ようやく灰からより幸運な時期へと上昇したようです。しかし、マクラーレンはスポーツカーへのアクセスでポルシェのオファーに匹敵するために必要なものを持っているでしょうか、そしてより過激なP1は予想されるラフェラーリXXに取って代わることができますか？