三菱はL200、またはアジア市場で知られているトライトンのリニューアルを準備しています。 2015年にヨーロッパ市場での販売が予定されているこの人気のピックアップの変化は大きなものです。
メカニズムの面では、L200は電子管理の面で4D56CRブロックの大幅な改善を受けており、この日本のピックアップが厳しいEuro6汚染防止基準を満たすのに役立ちます。これまで、2.5Di-Dは2つのバージョンで提案されていました。1つは136hpで、もう1つは178hpです。 2015年には、136hpのバリアントは140hpと400Nmを充電し、178hpのバリアントは180hpと430Nmに移動します。
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しかし、それだけではありません。L200が三菱から新しい4N15ブロックをデビューさせるからです。 3,500rpmで182hp、2500rpmで430Nmの最大トルクを発揮できるオールアルミブロック。これらの数値に加えて、このブロックは、現在の2.5Di-Dと比較して消費量が20％向上し、CO₂排出量が17％削減されることを約束します。三菱のディーゼルエンジンに初めて搭載された可変分配システム（MIVEC）の採用により、一部達成された数値。
トランスミッションに関しては、L200は6速マニュアルギアボックスと5速オートマチックを備え、両方ともEasy Select4WD全輪駆動システムと組み合わされます。言い換えれば、ギアシフトレバーは、後輪駆動（2WD）と全輪駆動（4WD）を2つのモード4H（高）と4Lで電子的に切り替えることができるボタン（最大50km / h）に取って代わられます。 （低）、より困難な地形で進行します。
外観は少し見直されたように見えますが、すべてのパネルが新品です。フロントには、LEDデイライト電球を備えた新しいグリルと、トップバージョン用のHIDまたはキセノンハロゲン照明があります。後部の光学系は新しく、ボディワークをより深く統合しています。 2WDバージョンの地面の高さは195mmであるのに対し、4WDバージョンの地面の高さは200mmであることに注意してください。
内部では変化は目立ちませんが、居住性の大きさは長さ20mm、幅10mmになっています。ブランドはまた、遮音性の向上を約束します。
機器に関する限り、L200は次のようなニュースでいっぱいになることを約束します。キーレスエントリーシステム、キーレスアクセス、スタート/ストップボタン。 GPSナビゲーションを備えた三菱マルチメディアエンターテインメントシステム。とリアパーキングカメラ。安全装置には、通常のABSやエアバッグに加えて、トラクションコントロール（ASTC）を備えた横滑り防止装置や、物体をけん引するのに役立つ横滑り防止装置（TSA）もあります。
