ほぼ20年間、ヨーロッパで販売されているモデルは、ユーロNCAP。その間、ヨーロッパの道路での死亡事故の数は、1990年代半ばの45,000件から今日では約25,000件に減少しました。
これらの数字を考慮すると、この期間に、ユーロNCAPによって課された安全基準はすでに約78000人を救うのに役立ったと言えます。 20年の間に自動車の安全性が大きく進化したことを示すために、EuroNCAPは最高のツールである衝突試験を使用することにしました。
そのため、一方の側ではEuro NCAPが前世代のフォードフィエスタ（Mk7）をもう一方の側に1998年のフォードフィエスタ（Mk4）を配置しました。その後、彼は2人を対立させ、最終的な結果を推測するのはそれほど難しくありませんでした。
20年の進化は生存を意味します
20年間の衝突試験とより厳しい安全基準が生み出したのは、時速40マイルの正面衝突から生き残る可能性でした。最古のフィエスタは、エアバッグを持っていたにもかかわらず、車体がキャビンに侵入し、ダッシュボードを乗客に押し付けて、車の構造全体が変形したため、乗客の生存を保証できないことが判明しました。
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最新のフィエスタは、パッシブセーフティの観点から過去20年間に起こった進化を強調しています。構造が衝撃にはるかによく耐えるだけでなく（キャビンへの侵入がない）、存在する多くのエアバッグとIsofixのようなシステムにより、最新モデルの乗員が同様の衝突で生命の危険にさらされることがなくなりました。これがこの世代別衝突試験の結果です。